[實用新型]一種改進型汽車座椅長滑軌結構

有效

• 申請號: 201020677651.1
• 申請日: 2010-12-13
• 公開（公告）號: CN201914126U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: 江偉
• 申請（專利權）人: 寧波信泰機械有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;姚娟英

技術領域

本實用新型涉及一種滑軌結構，特別是涉及一種汽車座椅長滑軌結構。

背景技術

隨著國內汽車工業的飛速發展，MPV在國內市場的汽車份額在逐年上升，座椅滑軌也隨之向多樣化發展。本發明就是其中較適合MPV型的座椅滑軌系統。現有座椅長滑軌結構主要包含外軌、內軌A、內軌B、止鎖機構、脫扣連動片、軸承、滾輪、軸銷和支撐板；其可實現的主要功能為：1)內軌組合在外軌內前后滑動；2)滾輪限制左右晃動；3)止鎖機構限制前后移動。這樣的滑軌雖然實現了內軌在外軌上滑動，但是仍然有缺陷，內軌A和內軌B的造型復雜，如圖1所示，不易加工，尺寸難控制，模具成本也較高。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種結構簡單、易于加工并且結構穩定的汽車座椅長滑軌結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種改進型汽車座椅長滑軌結構，包括外軌，在外軌內沿外軌滑動的內軌，其特征在于：所述內軌上分別插入固定有豎直設置的內板和外板，所述外板套于所述內板外側。這樣的內軌以及外板和內板結構簡單，加工方便，而且加工模具成本低，便于生產與安裝。

為了限定內軌在外軌內的移動不會左右偏移，所述內軌的底部具有支撐板，所述支撐板的底部具有與外軌接觸的軸承，所述支撐板的兩側具有與外軌的內側面接觸限定內軌左右位置的滾輪。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：將現有技術中的兩個內軌改成內軌和內板、外板相結合的裝置，不但加工方便、使得該滑軌結構的結構也變得簡單，并且解決了現有技術中滑軌結構外形復雜，不易加工，并且加工模具成本高的缺點。

附圖說明

圖1為現有技術中汽車長滑軌的內軌結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的汽車長滑軌結構的結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例的汽車長滑軌結構的另一方向的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

本實用新型的長滑軌結構，如圖2-3所示，該長滑軌結構包括外軌1，以及設置在外軌1內并且可沿外軌1滑動的內軌2，所述內軌2上插入有豎直設置的內板3和外板4，所述內板3和外板4分別在外軌1和內軌2的垂直方向上依次并且層疊設置，外板4半包圍內板3。內板3和外板4隨著內軌2在外軌1上滑動。并且外板4的外側鉸接有脫扣連動片5以及彈簧6。所述彈簧6一端連接在外板4上，另一端連接在脫扣連動片5上，脫扣連動片5的一端連接-止鎖機構7，所述止鎖機構7的一端穿透內軌2并能插入到外軌1的定位孔中，通過脫扣連動片5的操作帶動止鎖機構7上下運動，進而控制內軌2在外軌1上滑動或者鎖定固定。內軌2的底部有支撐板8，支撐板8的底部具有軸承9，所述軸承9在外軌1內滑動，并且支撐板8兩側具有滾輪10，滾輪10限定內軌2在外軌1內滑動的位置，保證內軌2不在外軌1內左右晃動。

具體的滑軌動作如下所述：脫扣連動片5在外力作用下帶動止鎖機構7，使其脫扣于外軌1。則內軌2可沿外軌1前后滑動，當撤消外力作用時，脫扣連動片5在彈簧6的作用下，帶動止鎖機構7落下并鎖止；并且這樣的長滑軌結構，內板3和外板4可以分開加工，然后內板3、外板4的底部都插入內軌2的方孔中焊接固定，解決了原有內板和外板造型復雜不易加工、尺寸難控制并且加工模具成本高的問題。