[實用新型]光電車上的太陽能電池組件的安裝結構

無效

• 申請號: 201020676515.0
• 申請日: 2010-12-23
• 公開（公告）號: CN201893354U
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 趙利忠
• 申請（專利權）人: 趙利忠
• 主分類號: H01L31/042
• 分類號: H01L31/042;B60L8/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

技術領域

本實用新型涉及到利用太陽能的光電車——如光電客車，尤其是這種光電車上的太陽能電池組件的安裝結構。

背景技術

目前，光電車上的太陽能電池組件通常平鋪在車輛的車頂或引擎蓋上、或車頂和引擎蓋上均有布置，利用太陽能電池組件將太陽能轉化成電能，電能儲存在儲電池中，用來驅動車輛的電動機。上述結構的太陽能電池組件的安裝結構存在的主要缺點是：以這種平鋪角度安裝的太陽能電池組件不能充分接收太陽能，太陽能的利用效率比較低，使得太陽能電池組件不能充分發揮性能。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種能更好地接收太陽能、從而能充分發揮太陽能電池組件性能的太陽能電池組件的安裝結構。

本實用新型采用的技術方案是：一種光電車上的太陽能電池組件的安裝結構，包括太陽能電池組件，其特點是：所述的太陽能電池組件沿縱向呈“∧”形排列設置在光電車的上方。

本實用新型的一種改進，所述的太陽能電池組件設置在光電車的車頂上、或引擎蓋上、或車頂和引擎蓋上。

本實用新型的另一種改進，在光電車的上方設置有若干組呈“∧”形排列的太陽能電池組件，相鄰各組呈“∧”形排列的太陽能電池組件之間留有方便接收太陽光的間距。

本實用新型的又一種改進，呈“∧”形排列的太陽能電池組件的前端設置成能減少風阻的前端收縮狀楔形結構。

本實用新型的優點是：太陽能電池組件沿縱向采用“∧”形排列安裝，不論車輛轉彎或往任何一個方向行駛，總有一面的太陽能電池組件能很好地接收太陽能，滿足陽光能夠以較佳角度照射到太陽能電池組件的條件，確保太陽能電池組件能發揮最優化的性能，呈“∧”形排列的太陽能電池組件前端設置成能減少風阻的前端收縮狀楔形結構，能有效減少車輛在行駛過程中所受的風的阻力，減少電能的消耗。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型所述的光電車上的太陽能電池組件的安裝結構的主視結構示意圖。

圖2是圖1的俯視結構示意圖。

圖3是圖1的左視結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1、圖2、圖3所示，本實用新型所述的光電車上的太陽能電池組件的安裝結構，包括太陽能電池組件2，本實施例中，在車頂3和引擎蓋1上分別設置有三組沿縱向呈“∧”形排列的太陽能電池組件2，其中，設置在引擎蓋1上的太陽能電池組件2不能妨礙駕駛者的視線，在實際使用時可以根據需要將太陽能電池組件2只安裝在車頂3上、或者只安裝在引擎蓋1上，還可以將太陽能電池組件2安裝在小客車的尾蓋上；三組中相鄰的呈“∧”形排列的太陽能電池組件2之間留有適當的間距，這種間距的設置通常根據車輛經常使用地的情況、以太陽能電池組件2能夠接收到較佳太陽能為最佳要求；通常情況下，太陽能電池組件2安裝傾斜角等于當地緯度加上10-20度。本實施例中，呈“∧”形排列的太陽能電池組件2的前端設置成能減少風阻的前端收縮狀楔形結構4。

太陽能電池組件2可以直接沿車輛的縱向——即沿行駛方向采用“∧”形排列安裝，也可以預先在車輛上沿縱向設置好“∧”形排列的安裝架，然后再將太陽能電池組件安裝在安裝架的兩側面上；這種排布安裝結構，不論車輛轉彎或往任何一個方向行駛，總有一面的太陽能電池組件2能很好地接收太陽能，始終能滿足陽光以較佳角度照射到太陽能電池組件的條件，確保太陽能電池組件能發揮最優化的性能，呈“∧”形排列的太陽能電池組件2前端設置成能減少風阻的前端收縮狀楔形結構4，能有效減少車輛在行駛過程中所受的風的阻力，減少電能的消耗。