[實(shí)用新型]一種交通故障遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020675720.5
• 申請(qǐng)日: 2010-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN201918016U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 傅志海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 傅志海
• 主分類號(hào): G08G1/04
• 分類號(hào): G08G1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)控裝置，特別涉及的是一種交通故障遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，轎車越來越多，同時(shí)也給城市交通帶來了壓力，如遇大霧、風(fēng)雨自然狀況就容易出交通事故，特別是在現(xiàn)在城市交通擁擠，事故多，常因交通事故堵塞交通，如沒有及時(shí)處理，后來的車輛就越來越多，造成堵塞的時(shí)間越來越長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種交通故障遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是這樣的：一種交通故障遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，包括一路以上的超聲波接收電路和超聲波發(fā)射電路，所述超聲波發(fā)射電路由超聲波發(fā)射傳感器連接6組反相器組成，所述超聲波接收電路由超聲波接收傳感器連接CX20106A超聲波接收解碼集成芯片組成，當(dāng)車輛靠近超聲波發(fā)射傳感器一定時(shí)間周期后，6組反相器與電阻組成TTL電平電路，向超聲波接收電路發(fā)送載波信號(hào)，經(jīng)CX20106A超聲波接收解碼集成芯片脈沖信號(hào)處理后輸入到單片機(jī)，經(jīng)單片機(jī)內(nèi)部程序讀取設(shè)定值，由單片機(jī)與GSM無線收發(fā)模塊組成數(shù)據(jù)傳輸電路。

所述單片機(jī)內(nèi)部程序的設(shè)定值為紅綠燈間歇時(shí)間的倍數(shù)。

所述超聲波發(fā)射傳感器和超聲波接收傳感器分別安裝在離紅綠燈口一定距離的公路兩旁。

通過采用前述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置采用超聲波監(jiān)測(cè)車輛，當(dāng)超聲波連接監(jiān)測(cè)反射時(shí)間超過設(shè)定值時(shí)，由單片機(jī)通過GSM無線收發(fā)模塊向值班中心發(fā)出報(bào)警，實(shí)現(xiàn)智能化管理，無線傳輸?shù)哪康摹?/p>

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種交通故障遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，包括兩組的超聲波接收電路和超聲波發(fā)射電路，所述超聲波發(fā)射電路由超聲波發(fā)射傳感器IC1連接6組反相器U2組成，超聲波接收電路由超聲波接收傳感器IC2連接CX20106A超聲波接收解碼集成芯片U3組成，超聲波發(fā)射傳感器IC1和超聲波接收傳感器IC2分別安裝在離紅綠燈口的100米處的兩旁，可根據(jù)城市實(shí)際要求。當(dāng)車輛長(zhǎng)時(shí)間靠近超聲波發(fā)射傳感器IC1，時(shí)間周期大約為300秒時(shí)，6組反相器U2和電阻2R1、2R2組成TTL電平電路。當(dāng)超聲波發(fā)射傳感器IC1和超聲波接收傳感器IC2構(gòu)成對(duì)射后，經(jīng)6組反相器U2載波調(diào)制放大后，以電流場(chǎng)的形式發(fā)送載波信號(hào)，此信號(hào)經(jīng)超聲波接收傳感器IC2接收電路放大后，解調(diào)還出原來數(shù)字編碼脈沖信號(hào)，發(fā)送到CX20106A超聲波接收解碼集成芯片U3的第1腳解碼，經(jīng)CX20106A超聲波接收解碼集成芯片U3放大增益為60dB，總增益大小由其第2腳外接的電阻1R1、電容1C1決定，電阻1R1越小或電容1C1越大，其增益越高，采用峰值檢波方式，由檢波電容1C2，電阻1R2組成的帶通濾波器、積分電容1C3再經(jīng)CX20106A超聲波接收解碼集成芯片脈沖信號(hào)處理，由其第7腳輸出脈沖信號(hào)傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)IC3的第33腳，經(jīng)單片機(jī)IC1內(nèi)部程序設(shè)定值為紅綠燈間歇時(shí)間5倍，判斷為堵車，由單片機(jī)IC3的第7、8、14、27腳與GSM無線收發(fā)模塊U1連接組成數(shù)據(jù)傳輸電路，由單片機(jī)IC1發(fā)出控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)GSM無線收發(fā)模塊U1，由GSM無線收發(fā)模塊U1將報(bào)警數(shù)據(jù)傳送到GSM網(wǎng)絡(luò)中，由GSM網(wǎng)絡(luò)將報(bào)警信息以短信的形式發(fā)送給交警指揮中心人員。另一組超聲波接收電路和超聲波發(fā)射電路的工作原理與上述的原理相同，這里不再重復(fù)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。