[實用新型]一種汽車用單向閥

有效

• 申請號: 201020672334.0
• 申請日: 2010-12-22
• 公開（公告）號: CN201907500U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發明（設計）人: 劉明華;董良
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T13/57
• 分類號: B60T13/57
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用單向閥。

背景技術

隨著汽車制動性能要求的不斷提高，要求汽車在各種情況下都能快速實現制動效果，對車輛真空度的要求越來越高。現有單向閥是安裝在真空助力器與汽油發動機進氣岐管或柴油機真空泵間的真空管內?，必需在真空管成型后再軟化把單向閥壓入軟管內固定位置?，裝配過程比較復雜，且容易把單向閥方向裝反，造成廢品。這種單向閥的結構比較復雜、開啟閥門壓力大、空氣流量小，在車輛緊急制動等特殊情況下無法滿足快速建立真空的要求，使制動作用時間長。

發明內容

為了解決現有汽車用單向閥的以上問題，本實用新型提供一種結構簡單、閥門開啟力小、空氣流量大的汽車用真空單向閥。

實現上述目的技術方案如下：

一種汽車用單向閥，包括L形的管狀殼體1，一端為殼體進口A，另一端為殼體出口B；殼體進口A與殼體出口B之間為閥腔；所述閥腔的內進口5處設有片狀的閥門3，閥門3連接有回位彈簧2；與內進口5相對閥腔內壁上設有凹槽4，回位彈簧2的另一端位于凹槽4內。

所述閥門3為圓片狀，其直徑大于內進口5的直徑2倍以上。

所述殼體進口A的外壁上設有四層倒齒環，所述殼體出口B的外壁上設有三層倒齒環。

本實用新型與現有技術產品相比較具有以下方面的優點：

1、由于采用了與真空助力器一體式的安裝結構，使得本實用新型的結構簡單，漏氣可能性小。

2、本實用新型的回位彈簧與閥門直接連接，使閥門的開啟力小，空氣流量增大速度快。

3、本實用新型安裝在整車上，可以滿足緊急制動下真空要求，有利于整車的制動安全穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地描述。

實施例：

參見圖1，一種汽車用單向閥具有L形的管狀殼體1，殼體1的殼體進口A端為與真空助力器連接端，殼體出口B端為與發動機連接端，箭頭表示空氣流動方向；殼體進口A與殼體出口B之間為閥腔；所述閥腔的內進口5處設有片狀的閥門3，閥門3為圓片狀，其直徑大于內進口5的直徑2倍以上。閥門3連接有回位彈簧2；與內進口5相對閥腔內壁上設有凹槽4，回位彈簧2的另一端位于凹槽4內。

所述殼體進口A的外壁上設有四層倒齒環，殼體出口B的外壁上設有三層倒齒環。

本實用新型是這樣工作的：當發動機運轉和施加制動時，在單向閥的進口A和出口B兩邊就會形成壓力差，使閥門3克服回位彈簧2張力而開啟，氣體能從開啟的閥門3處被抽走。但不久，閥門3兩邊的壓力在回位彈簧2的參與下達到平衡，閥門3又會關閉，使真空助力器內保持一定的真空度，從而實現真空助力器的助力作用。

當發動機停止運轉時，吸氣就終止，單向閥也就關閉。部分真空度可保留在真空助力器內一段時間，減少漏氣的可能性。