[實用新型]內燃機排氣管高溫尾氣回收利用的立式電解反應裝置

無效

• 申請號: 201020672042.7
• 申請日: 2010-12-21
• 公開（公告）號: CN201908135U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發明（設計）人: 孫穎立;劉展;劉黎明;張粉寧;劉躍;劉雅蕾;張森瀚;沈湘云
• 申請（專利權）人: 劉展
• 主分類號: C25B1/02
• 分類號: C25B1/02;F01N3/08
• 代理公司: 西安西達專利代理有限責任公司 61202
• 代理人: 劉華

技術領域

本實用新型涉及發動機排氣管尾氣裝置，具體涉及內燃機排氣管高溫尾氣回收利用的三元節能立式電解反應裝置。

背景技術

現有的發動機排氣管排放的高溫尾氣是直接排放到大氣中的，這種直排式排放存在著嚴重的大氣污染，長期以來嚴重地破壞了人們賴以生存的環境。為了解決現有技術的不足，由馮云善申請的發明專利“燃油發動機排放尾氣過濾凈化技術”，專利申請號為：200710017770.7，申請日為：2007.4.22，該發明的尾氣過濾凈化技術由八部件組成，利用人工合成的沸石吸附尾氣，達到凈化和噪音消除的目的；再由關哲夫申請的實用新型專利“一種發動機尾氣凈化裝置”，專利申請號為：200820000448.3，申請日為：2008.1.14，該裝置由高瀕高壓直流電產生器和電除塵凈化器組成；第三由江蘇豐正環保設備科技有限公司申請的實用新型專利“發動機尾氣凈化裝置”，專利申請號為：200820038990.8，申請日為：2008.8.?4，該裝置由V字形支承架和凈化器組成。上述三項專利總體存在結構較復雜，成本較高，凈化器沒有充分將尾氣再生利用的缺陷。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構筒單，安裝方便，制造成本低，不消耗發動機動力，能增加發動機動力，節約燃油，沒有污染的內燃機排氣管高溫尾氣回收利用的立式電解反應裝置。

為了克服現有技術的不足，本實用新型的技術方案是這樣解決的：一種內燃機排氣管高溫尾氣回收利用的三元節能立式電解反應裝置，本實用新型的特殊之處在于所述的立式電解反應裝置的連接蓋中心部與出口導流接口連接，所述的出口導流接口與內燃機空氣濾器的內腔連接，連接蓋通過螺釘與殼體連接，所述的連接蓋為絕緣體，連接蓋固定有圓柱形網狀陽極導電體，所述的殼體內腔分別設置有圓柱網狀陽極導電體和蒸汽導管，所述的蒸汽導管與蒸汽導管連接，和三根圓柱網狀陰極導電體和蒸汽導管連接，所述的殼體內腔設置有陰、陽極管體凹槽，陰、陽極管體凹槽內通過設置的絕緣體間隔交叉插入陰極導電體和陽極導電體，所述的陰極導電體下端連接反應器殼體，反應器殼體與電磁三通閥及電路插頭連接，所述的三通電磁閥的兩個管線接口一端與換熱蒸發器的蒸氣管接口連接，另一端與排氣管接口連接，陽極導線接頭與溫控開關連接，陰極接頭與蓄電池陰極接頭連接，所述的立式電解反應器殼體的一側連接蓋左上連接陰極導線接頭口，陰極導線接頭與蓄電池陰極接頭連接，所述的反應器陽極導線接頭與發動機啟動開關連接，所述的連接蓋右側連接陰極接頭口，所述的陰極導電體通過支座蒸汽導管連接。

本實用新型與現有內燃機渦輪增壓器技術相比，三元節能電解反應器有以下幾個優點。1.制造成本低，2結構簡單，3不消耗發動機動力，4.有雙層功效，5能增加發動機動力，6.節約燃油，7沒有污染。三元節能電解反應器原理：通過進入反應器的蒸汽充分混合內燃機排出的尾氣，再把混合后的氣體進行電解，使其形成新的混合氣體，供給氣缸，廣泛用于各種內燃機。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

附圖為本實用新型的實施例。

下面結合附圖對發明內容作進一步說明：

參照圖1所示，內燃機排氣管高溫尾氣回收利用的三元節能立式電解反應裝置，所述的立式電解反應裝置的連接蓋2中心部與出口導流接口1連接，所述的出口導流接口1與內燃機空氣濾器的內腔連接，連接蓋2通過螺釘與殼體10連接，所述的連接蓋2為絕緣體，連接蓋2固定有圓柱形網狀陽極導電體9，所述的殼體10內腔分別設置有圓柱網狀陽極導電體9和蒸汽導管13，所述的蒸汽導管13與蒸汽導管11連接，圓柱網狀陰極導電體5和蒸汽導管8連接，所述的殼體10內腔設置有陰、陽極管體凹槽4，陰、陽極管體凹槽4內通過設置的絕緣體7間隔交叉插入陰極導電體5和陽極導電體9，所述的陰極導電體5下端連接反應器殼體14，反應器殼體14與電磁三通閥及電路插頭6連接，所述的三通電磁閥的兩個管線接口一端與換熱蒸發器的蒸氣管接口連接，另一端與排氣管接口連接，陽極導線接頭與溫控開關連接，陰極接頭與蓄電池陰極接頭連接，所述的立式電解反應器殼體的一側連接蓋2左上連接陰極導線接頭口12，陰極導線接頭12與蓄電池陰極接頭連接，所述的反應器陽極導線接頭與發動機啟動開關連接，所述的連接蓋2右側連接陰極接頭接口3，所述的陰極導電體5通過支座15蒸汽導管13連接。

蒸發器裝置的高溫尾氣送入到殼體10內腔進行電析分解。

綜上所述，通過蒸汽吸收混合，將高溫尾氣在反應器內進行電析分解，并使媒介質分子式中的氫離子和氧離子分離，形成帶有一定量氫、氧混合氣的氣體，經內燃機空濾器進入氣缸，增加空氣的吸入量，并充分的使燃油燃盡，不產生任何有害物質，裝置無外泄和外漏現象，對產生的內燃機尾氣可再次回收二次利用，通過進入反應器的蒸汽充分混合內燃機排出的尾氣，再把混合后的氣體進行電解，使其形成新的混合氣體，供給氣缸。