[實用新型]內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器

有效

• 申請號: 201020671348.0
• 申請日: 2010-12-08
• 公開（公告）號: CN202169885U
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 賀志平;張長城
• 申請（專利權）人: 江蘇省溧陽市汽車座椅調角器總廠
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅調角器，特別是一種內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器。?

背景技術

隨著汽車工業的發展，主機廠對汽車座椅調角器的技術要求如承載強度要求等越來越高，國內各大汽車座椅調角器廠都在研究開發不同的平臺化調角器核心元件。傳統的大、小齒板外嚙合開放式汽車座椅調角器必將慢慢退出歷史舞臺。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構巧妙，制造工藝簡單，產品質量可靠穩定，生產成本低的內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器。?

本實用新型的技術方案是：一種內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器。它包括右調角器和左調角器。?

右調角器的結構如下：?

右調角器包括上板、下板、手柄板、核心元件、手柄軸、止推墊圈、罩殼支架、內盤簧支架、外盤簧支架、凸焊螺母、安全帶螺母、拉簧、盤簧。?

手柄軸中間為手柄軸圓柱體。手柄軸一端為手柄軸圓柱體小臺階段。手柄軸另一端為手柄軸長圓柱體。手柄軸圓柱體和手柄軸長圓柱體之間為手柄軸方軸。?

手柄板上設置有手柄板圓孔。手柄板上還設置有手柄板凹槽。手柄軸圓柱體小臺階段套裝入手柄板圓孔中后焊接固定。?

核心元件中間有一核心元件方孔。核心元件一面核心元件方孔四周設置有?核心元件凸臺Ⅰ。核心元件另一面核心元件方孔四周設置有核心元件凸臺Ⅱ。核心元件方孔套裝在手柄軸方軸上。?

上板上設置有一個上板中心圓孔，上板長方形切口，上板圓孔Ⅰ，上板條形孔，上板罩殼支架固定點和上板內盤簧支架固定點。上板中心圓孔四周設置有上板圓孔Ⅱ。上板中心圓孔套裝在手柄軸方軸上。核心元件凸臺Ⅰ套裝入上板圓孔Ⅱ中后均布塞焊其中的三個上板圓孔Ⅱ。?

下板上設置有下板安裝孔，下板切口孔Ⅰ，下板切口孔Ⅱ，下板側面孔，下板圓孔，下板大安裝孔和下板外盤簧支架接點。下板大安裝孔周邊上設置有下板半圓形孔。核心元件一面套裝在下板大安裝孔中。核心元件凸臺裝入下板半圓形孔中后焊接固定。?

拉簧一端拉簧鉤子Ⅰ與手柄板凹槽相掛接。拉簧另一端拉簧鉤子Ⅱ與下板切口孔Ⅱ相掛接。?

盤簧的盤簧內圈鉤子與內盤簧支架的內盤簧支架一側邊處相掛接。盤簧的盤簧外圈鉤子勾住外盤簧支架折邊處。?

外盤簧支架下折邊與下板外盤簧支架接點焊接固定。?

內盤簧支架的內盤簧支架支撐面與上板內盤簧支架固定點焊接固定。?

罩殼支架的罩殼支架折彎邊與上板罩殼支架固定點焊接固定。?

止推墊圈既套裝在手柄軸方軸上又裝在上板與盤簧之間，止推墊圈用于固定手柄軸，使手柄軸不軸向晃動。?

凸焊螺母與下板側面孔焊接固定。?

安全帶螺母與下板圓孔焊接固定。?

兩個上板長方形切口和兩個下板切口孔Ⅰ均與盤簧罩殼相連接。?

上板條形孔和上板圓孔Ⅰ均與座椅靠背相連接。?

兩個下板安裝孔與座椅的滑軌相連接。?

左調角器的手柄板上還設置有長手柄，該長手柄用于手握住手柄板后調節座椅靠背角度。左調角器不安裝安全帶螺母。左調角器其余各部件及其結構均與右調角器相同或相對稱。?

右調角器的手柄軸長圓柱體與連動桿的連接頭Ⅰ焊接固定。左調角器的手柄軸長圓柱體與連動桿的連接頭Ⅱ焊接固定。工作時通過左調角器的手柄板來調節座椅的靠背角度及進行同步解鎖與鎖止工作。左調角器工作時通過連動桿帶動右調角器作相同的工作。?

本實用新型的優點是提供了一種結構巧妙，制造工藝簡單，產品質量可靠穩定，生產成本低的內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器。?

附圖說明

圖1是本實用新型右調角器各部件的分解結構示意圖。?

圖2是本實用新型右調角器的結構示意圖。?

圖3是圖2的右視圖。?

圖4是圖2的A-A向剖視結構圖。?

圖5是本實用新型右調角器上板組件結構示意圖。?

圖6是圖5的B-B向剖視結構圖。?

圖7是本實用新型左調角器的結構示意圖。?

圖8是左、右調角器組裝在一起的結構示意圖。?

圖9是左調角器手柄板的結構示意圖。?

具體實施方式

下面以本公司為“沈陽金杯江森公司開發的H2L司機座柴油機重型卡車”開發研制的內嚙合式平臺化核心元件的汽車座椅調角器為例來說明本實用新型?的具體實施方式。?