[實用新型]汽車燃油系統

有效

• 申請號: 201020671312.2
• 申請日: 2010-12-21
• 公開（公告）號: CN201881883U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 孟青濤;余洪;龍江
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60K15/01
• 分類號: B60K15/01;B60K15/063;F02M25/08
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車上的燃油系統。

背景技術

常用的汽車燃油系統，如圖3所示，由油箱1、加注管2、碳罐3、第一管路5和第二管路7組成。加注管2下端連接在油箱1側壁上，加注管2上端設置有油箱蓋4。油箱1與碳罐3之間通過第一管路5連通，在第一管路5上設置有通氣閥6，油箱1與加注管2之間通過第二管路7連通。第一管路5和第二管路7與油箱1連接的一端均設置在油箱1上壁并與油箱1上壁齊平。

汽車加油時，打開油箱蓋4，同時將通氣閥6關閉，汽油從加注管2加入油箱1，當汽油加滿油箱1時，通氣閥6與油箱1之間形成氣壓腔，繼續向加注管2內加油到加注管2口部；此時，加注管2及第二管路7均加滿了汽油，通氣閥6與油箱1之間的氣壓腔與外界壓力平衡。蓋上油箱蓋4，打開通氣閥6，汽油產生的油蒸汽通過第一管路5到達碳罐3，被碳罐3內的活性碳吸附；同時，油箱1內的氣壓腔消失，加注管2及第二管路7內的汽油會回壓到油箱1內，使油箱1內液面升高，如果油箱1內氣壓腔不夠大，會導致油箱1內汽油流入第一管路5，最終流入碳罐3，造成碳罐3內的活性炭失效，甚至造成碳罐3噴油。

一方面加注者希望盡可能多加油，以避免頻繁加油帶來的時間耽擱；另一方面，由于無法觀測到油箱內的加油量，加注者常常會加到加注管口部為止，致使汽油流入碳罐的情況時有發生，嚴重時甚至出現碳罐噴油。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車燃油系統，通過控制加注量來防止油箱內汽油流入碳罐，造成碳罐內的活性炭失效，甚至噴油。

為了達到上述目的，本實用新型提供的一種汽車燃油系統，包括油箱（1）、加注管（2）、碳罐（3）、第一管路（5）和第二管路（7），所述加注管（2）下端連接在所述油箱（1）側壁上，所述加注管（2）上端設置有油箱蓋（4），所述油箱（1）與碳罐（3）由所述第一管路（5）連通，所述油箱（1）與加注管（2）上部由所述第二管路（7）連通，在所述第一管路（5）上設置有通氣閥（6），所述第一管路（5）與所述油箱（1）連接的一端設置在油箱（1）上壁并與所述油箱（1）上壁齊平，關鍵在于：所述第二管路（7）與所述油箱（1）連接的一端穿過所述油箱（1）上壁伸入到油箱（1）內。

上述燃油系統的第二管路與油箱連接的一端伸入到油箱內，讓油箱內的加油及通氣位置降低到加長管的下端或延伸后的第二管路下端，使通氣閥到油箱的氣壓腔提前形成；足夠大的氣壓腔，才能容納從加注管內回壓到油箱的汽油，防止汽油回流到第一管路造成碳罐內的活性炭失效，甚至噴油。

作為優選，所述通氣閥（6）靠近所述油箱蓋（4），方便操作通氣閥。

該實用新型的有益效果：

1）通過降低油箱內的加油及通氣位置，巧妙地控制了油箱內的加注量，結構簡單，易于實施；

2）有效地延長了碳罐的壽命，降低了汽車的使用成本，避免了頻繁更換碳罐而耽誤時間。

附圖說明

圖1??是本實用新型的一種結構示意圖。

圖2??是本實用新型的另一種結構示意圖。

圖3??是背景技術中的汽車燃油系統結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示的汽車燃油系統，由油箱1、加注管2、碳罐3、油箱蓋4、第一管路5、通氣閥6、第二管路7組成。加注管2下端連接在油箱1側壁上，加注管2上端設置有油箱蓋4。油箱1與碳罐3之間通過第一管路5連通，在第一管路5上設置有通氣閥6，油箱1與加注管2上部通過第二管路7連通，第二管路7與油箱1連接的一端穿過油箱1上壁伸入到油箱1內。

圖2所示的另一種的汽車燃油系統，由油箱1、加注管2、碳罐3、油箱蓋4、第一管路5、通氣閥6和第二管路7組成。區別在于：第二管路7由原管7a和加長管7b連接而成，油箱1與加注管2上部通過原管7a連通，原管7a與油箱1連接的一端設置在油箱1上壁并與油箱1上壁齊平。原管7a位于油箱1上壁的一端連接有加長管7b，加長管7b伸入油箱1內。

上述的兩種燃油系統，一種方案是直接延伸第二管路，另一種方案是在原管的一端連接加長管組合成第二管路，其目的都是使第二管路與油箱連接的一端能伸入到油箱內。

如圖1、圖2所示，碳罐3用于吸收油箱1內的油蒸汽，通過端口8連接發動機讓油箱1內的油蒸汽回收利用，通過端口9與大氣相通，以保持油箱1內的壓力與大氣壓力平衡。通氣閥6最好靠近油箱蓋4安裝，便于加油前后，順手開啟或關閉通氣閥6。

本發明是這樣工作的：汽車加油時，打開油箱蓋，同時將通氣閥關閉，汽油從加注管加入油箱，當汽油加到第一種方案中加長管的下端或第二種方案中第二管路的下端時，通氣閥與油箱之間形成氣壓腔，繼續向加注管內加油到加注管口部，加油完成；此時，加注管及第二管路中均加滿了汽油，通氣閥與油箱之間的氣壓腔與外界壓力平衡。蓋上油箱蓋，打開通氣閥，汽油產生的油蒸汽通過第一管路到達碳罐，被碳罐內的活性碳吸附；同時，油箱內的氣壓腔消失，加注管及第二管路內的汽油會回壓到油箱內，使油箱內液面升高，但油箱內得氣壓腔足夠大，能容納從加注管內回壓到油箱的汽油。