[實用新型]離合器分離軸承前端密封圈總成

有效

• 申請號: 201020671111.2
• 申請日: 2010-12-21
• 公開（公告）號: CN201896867U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: 辛厚誼
• 申請（專利權）人: 鎮江飛亞軸承有限責任公司
• 主分類號: F16C33/72
• 分類號: F16C33/72
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本實用新型涉及一種軸承密封圈，尤其是一種用于汽車發動機和變速箱之間的離合器分離軸承密封圈，屬于軸承技術領域。

背景技術

離合器分離軸承和變速箱導管、離合器分離杠桿等構成離合器分離系統。離合器分離軸承的主要作用是通過其沿變速箱導管的軸向移動來切斷汽車發動機動力輸出軸與變速器之間的動力聯系，完成汽車起步、停止及換擋等項操作。離合器分離軸承要求密封性能良好，以保證軸承的使用壽命。現有離合器分離軸承的密封通過安裝在軸承前端的前端密封圈總成和安裝在軸承后端的后端密封圈總成來實現，前端密封圈總成采用柔性結構密封圈，裝配時密封圈總成壓入軸承外圈和內圈之間，由于密封圈總成材料的彈性變形，使得裝配后密封圈總成容易松動，影響軸承質量；此外，由于前端密封圈總成的唇口與軸承內圈外周面接觸，在軸承裝配與工作時，前端密封圈總成的唇口受擠壓產生變形，容易引起密封圈總成唇口外翻，影響軸承的密封效果，造成軸承內潤滑脂的泄露，同時空氣中的灰塵也會進入軸承溝道，造成軸承損壞，從而降低軸承的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種離合器分離軸承前端密封圈總成，該密封圈總成可有效防止前端密封圈總成的變形和松動，提高軸承的密封性能。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種離合器分離軸承前端密封圈總成，包括柔性密封外圈、嵌裝在柔性密封外圈內側的剛性金屬骨架內圈，柔性密封外圈包容剛性金屬骨架內圈外周面，與剛性金屬骨架內圈澆注成一個整體；所述柔性密封外圈內孔沿軸向設有一個內密封唇和至少一個外密封唇。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

前述的離合器分離軸承前端密封圈總成，其中所述的內密封唇截面形狀為三角形，外密封唇截面形狀為方形。

本實用新型采用剛性金屬骨架內圈和柔性密封外圈相結合的方式，密封圈總成壓入分離軸承外圈和內圈之間后，配合緊密，不易松動；柔性密封外圈唇口部分采用雙密封唇結構，可使密封圈總成內、外密封唇之間形成一個氣密空腔，分離軸承裝配或工作時，在氣壓作用下，內密封唇不會外翻變形，從而保證前端密封圈總成壓入軸承后密封效果好，可有效防止潤滑脂泄露，同時防止灰塵和雜物進入軸承溝道，軸承不易損壞，確保了軸承的可靠性，延長了軸承的使用壽命。

本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2?是圖1的Ⅰ部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型包括柔性密封外圈1，嵌裝在柔性密封外圈1內的剛性金屬骨架內圈2，柔性密封外圈1包容剛性金屬骨架內圈2外周面，與剛性金屬骨架內圈澆注成一個整體，柔性密封外圈1內孔沿軸向設有一個內密封唇11和至少一個外密封唇12。剛性金屬骨架內圈2采用優質低碳鋼板制成，可提高金屬骨架的剛度，使本實用新型不易產生松動；柔性密封外圈1的材質為丁腈橡膠，其內側沿軸向設有一個內密封唇11和至少一個外密封唇12，其中內密封唇11截面形狀為三角形，外密封唇12截面形狀為方形，為達到更好的密封效果，數量外密封唇12可為3個或4個，本實施例采用1個外密封唇12。分離軸承裝配后，內密封唇11尖端與軸承內圈接觸，減少密封圈總成與軸承內圈接觸面積，在保證軸承密封性能的同時，減小了軸承旋轉摩擦阻力；外密封唇12截面形狀為方形，其直徑稍大于內密封唇11的直徑，直徑差不超過0.5；柔性密封外圈12唇口部分采用雙密封唇結構，可使密封圈總成內密封唇11、外密封唇12之間形成一個氣密空腔，分離軸承裝配或工作時空腔中的氣壓使密封圈總成內密封唇11不會外翻變形，密封效果好。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內。