[實(shí)用新型]泄壓降噪安全閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020670382.6
• 申請(qǐng)日: 2010-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN201963972U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志姣;楊國(guó)亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福田雷沃國(guó)際重工股份有限公司
• 主分類號(hào): F16K17/04
• 分類號(hào): F16K17/04;F16K27/04;F16K47/02
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 石譽(yù)虎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種安全閥，尤其涉及一種泄壓降噪安全閥。

背景技術(shù)

目前一般機(jī)車設(shè)置有氣剎裝置的均會(huì)使用儲(chǔ)氣筒，儲(chǔ)氣筒上均裝有安全閥，在儲(chǔ)氣筒壓力達(dá)到極限值時(shí)，安全閥開啟泄壓。但是由于目前的安全閥在泄壓時(shí)氣流排出相對(duì)集中，容易產(chǎn)生較大的噪音，影響機(jī)車用戶駕駛車輛的舒適性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種泄壓降噪安全閥，該安全閥能夠保證儲(chǔ)氣筒的正常使用，降低儲(chǔ)氣筒在泄壓時(shí)發(fā)出的噪音，提高機(jī)車用戶駕駛車輛的舒適性。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：泄壓降噪安全閥，包括閥體和閥芯，所述閥體上設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，所述排氣口為若干個(gè)排氣孔，所述閥芯滑動(dòng)安裝于所述閥體內(nèi)，所述閥芯與所述閥體之間設(shè)有壓緊所述閥芯與所述進(jìn)氣口密封配合的彈性壓緊件。

作為一種優(yōu)選的方案，所述的排氣孔為六個(gè)徑向排氣孔且均勻分布在所述閥體的外周。

作為一種優(yōu)選的方案，所述的排氣孔位于所述閥芯與進(jìn)氣口密封配合處。

作為一種優(yōu)選的方案，所述閥芯的外端設(shè)有拉環(huán)。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的效果是：由于所述泄壓降噪安全閥，包括閥體和閥芯，所述閥體上設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，所述排氣口為若干個(gè)排氣孔，所述閥芯滑動(dòng)安裝于所述閥體內(nèi)，所述閥芯與所述閥體之間設(shè)有壓緊所述閥芯與所述進(jìn)氣口密封配合的彈性壓緊件，因此，將安全閥的進(jìn)氣口與所述儲(chǔ)氣筒連通，工作時(shí)，儲(chǔ)氣筒的壓力超過安全壓力時(shí)，也就是說儲(chǔ)氣筒的壓力大于彈性壓緊件的彈性力時(shí)就推動(dòng)閥芯滑動(dòng)，從而使閥芯與進(jìn)氣口分離，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的高壓氣體從排氣孔排出，由于排氣孔是若干個(gè)，因此高壓氣體的排出就相對(duì)分散，排出時(shí)的壓力也比較低，從每個(gè)排氣孔流出的氣體的流速就降低，這樣，低壓低流速的氣體對(duì)每個(gè)排氣孔造成振動(dòng)的振幅和頻率都降低，從而造成的噪音就降低，同時(shí)加快了泄壓速度，降低噪音持續(xù)時(shí)間，保證儲(chǔ)氣筒的正常使用，提高機(jī)車用戶駕駛車輛的舒適性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中：1.閥體；11.進(jìn)氣口；12.排氣口；2.閥芯；3.彈性壓緊件；4.拉環(huán)。

具體實(shí)施方式

一種泄壓降噪安全閥，如附圖所示，它包括閥體1和閥芯2，所述閥體1上設(shè)有進(jìn)氣口11和排氣口12，所述排氣口12為若干個(gè)排氣孔，所述閥芯2滑動(dòng)安裝于所述閥體1內(nèi)，所述閥芯2與所述閥體1之間設(shè)有壓緊所述閥芯2與所述進(jìn)氣口11密封配合的彈性壓緊件3。所述彈性壓緊件3是一根壓縮彈簧，所述壓縮彈簧擠壓于所述閥體1和閥芯2之間，通過彈簧本身的彈簧壓力使閥芯2和進(jìn)氣口11密封配合。優(yōu)選的，所述的排氣孔為六個(gè)徑向排氣孔且均勻分布在所述閥體1的外周。所述的排氣孔位于所述閥芯2與進(jìn)氣口11密封配合處。所述閥芯2的外端設(shè)有拉環(huán)4。

本實(shí)用新型的工作原理是：將安全閥的進(jìn)氣口11與所述儲(chǔ)氣筒連通，工作時(shí)，儲(chǔ)氣筒的壓力超過安全壓力時(shí)，也就是說儲(chǔ)氣筒的壓力大于彈性壓緊件3的彈性力時(shí)就推動(dòng)閥芯2滑動(dòng)，從而使閥芯2與進(jìn)氣口11分離，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的高壓氣體從排氣孔排出，由于排氣孔是若干個(gè)，因此高壓氣體的排出就相對(duì)分散，排出時(shí)的壓力也比較低，從每個(gè)排氣孔流出的氣體的流速就降低，這樣，低壓低流速的氣體對(duì)每個(gè)排氣孔造成振動(dòng)的振幅和頻率都降低，從而造成的噪音就降低，同時(shí)加快了泄壓速度，降低噪音持續(xù)時(shí)間，保證儲(chǔ)氣筒的正常使用，提高機(jī)車用戶駕駛車輛的舒適性。泄壓完成后，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓比彈性壓緊件3的彈性力小，在彈性壓緊件3的彈性力的作用下，閥芯2滑動(dòng)與所述進(jìn)氣口11密封配合，安全閥恢復(fù)原始狀態(tài)。