[實(shí)用新型]一種車載數(shù)據(jù)記錄儀

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020669566.0
• 申請(qǐng)日: 2010-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN202075800U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊金銘;蒙海英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安聯(lián)友電子科技有限公司
• 主分類號(hào): G07C5/08
• 分類號(hào): G07C5/08
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所 61213
• 代理人: 李子安

1.一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于：包括給各用電單元供電的電源模塊(1)和控制器(2)，所述控制器(2)的輸入端接模擬量采集單元(3)、數(shù)字量采集單元(4)和時(shí)鐘電路模塊(5)，所述模擬量采集單元(3)包括模擬量采集傳感器組(3-1)、與模擬量采集傳感器組(3-1)相接的低通濾波電路模塊(3-2)、與低通濾波電路模塊(3-2)相接的放大電路模塊一(3-3)和與放大電路模塊一(3-3)相接的信號(hào)分時(shí)復(fù)用電路模塊(3-4)，所述信號(hào)分時(shí)復(fù)用電路模塊(3-4)的輸出端與控制器(2)的輸入端口相接，所述模擬量采集傳感器(3-1)組包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)傳感器(3-11)、車速檢測(cè)傳感器(3-12)、蓄電池電壓檢測(cè)傳感器(3-13)、蓄電池充放電電流檢測(cè)傳感器(3-14)、蓄電池溫度檢測(cè)傳感器(3-15)、制動(dòng)踏板位移檢測(cè)傳感器(3-16)、加速踏板位移檢測(cè)傳感器(3-17)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度檢測(cè)傳感器(3-18)，所述數(shù)字量采集單元(4)包括燃油消耗量檢測(cè)電路模塊(4-1)和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)檢測(cè)電路模塊(4-2)，所述燃油消耗量檢測(cè)電路模塊(4-1)包括燃油消耗量檢測(cè)傳感器(4-11)、與燃油消耗量檢測(cè)傳感器(4-11)相接的放大電路模塊二(4-12)、與放大電路模塊二(4-12)相接的整形電路模塊(4-13)、與整形電路模塊(4-13)相接的分頻電路模塊(4-14)和與分頻電路模塊(4-14)相接的計(jì)數(shù)器模塊(4-15)，所述計(jì)數(shù)器模塊(4-15)的輸出端和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)檢測(cè)電路模塊(4-2)的輸出端均與控制器(2)的輸入端口相接，所述控制器(2)接收模擬量采集單元(3)和數(shù)字量采集單元(4)所輸出的信號(hào)并經(jīng)過分析處理后輸出相應(yīng)的控制信號(hào)給接在其輸出端的液晶顯示電路模塊(6)、SD卡存儲(chǔ)電路模塊(7)和語音報(bào)警電路模塊(8)。

2.按照權(quán)利要求1所述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于：還包括與控制器(2)相接的用于與上位機(jī)(10)相接的USB接口電路模塊(9)。

3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于：所述電源模塊(1)由將汽車蓄電池所輸出的電壓變換為記錄儀所需電壓的DC/DC變換電路和電池構(gòu)成。

4.按照權(quán)利要求3所述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于：所述電池為普通干電池、鋰離子充電電池、鎳氫充電電池或太陽能充電電池。

5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于：所述控制器(2)為Cygnal公司生產(chǎn)的基于CIP-51內(nèi)核的單片機(jī)C8051F060。

6.按照權(quán)利要求1或2所述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于：所述信號(hào)分時(shí)復(fù)用電路模塊(3-4)由16路多路模擬開關(guān)構(gòu)成。

7.按照權(quán)利要求1或2所述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于：所述液晶顯示電路模塊(6)為基于SED1335液晶控制器的液晶顯示電路。