[實用新型]一種新型的車輛用窗式玻璃天線

有效

• 申請號: 201020668731.0
• 申請日: 2010-12-20
• 公開（公告）號: CN202172115U
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 安慶煥
• 申請（專利權）人: 比科(天津)電子有限公司
• 主分類號: H01Q1/32
• 分類號: H01Q1/32;H01Q1/38;H01Q1/48;H01Q21/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及車輛用窗式玻璃天線技術領域，具體涉及一種FM及AM天線的接地于玻璃并一定地維持天線的收信效率的車輛用窗式玻璃天線。

背景技術：

通常汽車上安裝了為收音機接收空中信號的天線。這種收信用天線之一的窗式玻璃天線是安裝在車輛窗式玻璃上。根據安裝方式分為構成汽車窗口的窗式玻璃的中間層(上下結合玻璃間)上插入細導線方式和窗式玻璃內側上玻璃絲印方式。

如圖1，現有技術使用的車輛用窗式玻璃天線是由車輛玻璃上形成的水平及垂直形成的加熱線部位(11)上粘貼的FM天線和粘貼FM天線的的加熱線部位(11)的上端上水平及垂直形成的AM天線構成。此FM天線及AM天線在車身上接地(未圖示)。以上FM天線及AM天線是垂直形成了各支線，以上加熱線部位(11)時，經電源輸入端口(加熱線B+)及扼流線圈(L11)，施加12V直流電源。

還有，通過以上AM天線及FM天線，各自收信的天線輸出信號是經由路徑上連接的電容(C11，C22)后輸入到放大器(A)。

以上從放大器輸出的AM及FM信號是施加在信號輸出端。

這種車輛用窗式玻璃天線的天線方向性，天線的收信效率等的改善意圖目前在持續性地推進中。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種新型的車輛用窗式玻璃天線，它把FM及AM天線的接地形成于玻璃(glass)上，以便隨車身的接地所帶來的收信效率的變化并具有增大天線收信效率的效果，兼容FM天線的供電線路和加熱線的電源輸入線路，由此具有縮小制作工序，降低制造成本的效果。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案：它包含加熱線1、第一支線2、第二支線3、天線接地端4、電容C1-C2、扼流線圈L1-L2、加熱器A，利用加熱線1粘貼的天線絲印構成FM天線；FM天線的上端設置有AM天線，FM天線及AM天線內部設置有垂直的，制作天線時各自天線內部能夠左或右移動的，至少一個以上的第一支線2和第二支線3；扼流線圈L1與FM天線右側連接，扼流線圈L2一端與FM天線左側連接，另一端接地；AM天線與電容C1一端連接，電容C1另一端與放大器A連接，FM天線與電容C2一端連接，電容C2另一端與放大器A連接，放大器A另一端與信號輸出端連接；天線接地端4與放大部位連接。

本實用新型的工作原理為：利用車輛玻璃上形成的水平及垂直的加熱線1，作為粘貼天線絲印的車輛用玻璃天線形成于上述天線絲印并收信外部電波的收信天線；包含形成于上述收信天線的上端所定的位置上的天線。供給的直流電源濾波后提供給加熱線1的扼流線圈L1，濾波通過上端AM天線收信的電波并傳給放大部位的電容C1；濾波通過FM天線收信的電波并傳給放大部位的電容C2；形成于FM天線的上端部的所定位置并通過放大器A車身接地的天線接地；消除相當于加熱線1接地的汽車接地面的噪音的扼流線圈L2。

本實用新型把FM及AM天線的接地形成于玻璃(glass)上，以便隨車身的接地所帶來的收信效率的變化并具有增大天線收信效率的效果，兼容FM天線的供電線路和加熱線的電源輸入線路，由此具有縮小制作工序，降低制造成本的效果。能兼容從FM天線收信的電波的傳送線路和加熱線部位的電源輸入線路，從而提供必要的線路數量最小化，能夠維持一定的收信效率。

附圖說明：

圖1為背景技術的結構示意圖，

圖2為本實用新型的結構示意圖，

圖3為具體實施方式二的結構示意圖。

具體實施方式：

具體實施方式一：參照圖2，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含加熱線1、第一支線2、第二支線3、天線接地端4、電容C1-C2、扼流線圈L1-L2、加熱器A，利用加熱線1粘貼的天線絲印構成FM天線；FM天線的上端設置有AM天線，FM天線及AM天線內部設置有垂直的，制作天線時各自天線內部能夠左或右移動的，至少一個以上的第一支線2和第二支線3；扼流線圈L1與FM天線右側連接，扼流線圈L2一端與FM天線左側連接，另一端接地；AM天線與電容C1一端連接，電容C1另一端與放大器A連接，FM天線與電容C2一端連接，電容C2另一端與放大器A連接，放大器A另一端與信號輸出端連接；天線接地端4與放大部位連接。