[實(shí)用新型]一種新型的雙電機(jī)控制系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020667886.2
• 申請(qǐng)日: 2010-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201918940U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙巖;孫文凱;李傳海;由毅;丁勇;李書(shū)福;楊健;趙福全
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02P5/74
• 分類(lèi)號(hào): H02P5/74;H02J7/14
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專(zhuān)利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電機(jī)控制系統(tǒng)，尤其涉及一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的雙電機(jī)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一種具有純電力驅(qū)動(dòng)、純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)能力的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、電源、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器以及變速器，它能根據(jù)不同的汽車(chē)行駛狀態(tài)選用不同的驅(qū)動(dòng)模式，這樣可大大降低汽車(chē)的燃油消耗。與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)上還連接有一ISG電機(jī)，用于快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可將發(fā)動(dòng)機(jī)帶至較高的轉(zhuǎn)速后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣可避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速較低的情況，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作的效率，節(jié)約能源。

但是，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的布置空間十分有限，而混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙中除了傳統(tǒng)汽車(chē)中的組成部分外還加入了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、ISG電機(jī)以及分別控制上述兩個(gè)電機(jī)工作的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器以及ISG電機(jī)控制器等組件，使得發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)各個(gè)組件的布置較為困難，且使用兩個(gè)控制器來(lái)分別控制兩個(gè)電機(jī)工作使得芯片的利用率較低，生產(chǎn)成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種能節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)空間且提高芯片利用率的新型的雙電機(jī)控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種新型的雙電機(jī)控制系統(tǒng)，包括電源以及分別與電源相聯(lián)接的用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊和用于控制ISG電機(jī)運(yùn)行的ISG電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，其特征在于，所述的控制系統(tǒng)還包括具有兩個(gè)控制模塊的控制器，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊與ISG電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊分別與上述兩個(gè)控制模塊相聯(lián)接。

本新型的雙電機(jī)控制系統(tǒng)用一個(gè)具有兩個(gè)控制模塊的控制器來(lái)替代現(xiàn)有技術(shù)中的兩個(gè)分別對(duì)兩個(gè)電機(jī)進(jìn)行控制的電機(jī)控制器，將控制器所占的空間縮小，并提高了控制器中芯片的利用率。本控制系統(tǒng)開(kāi)始工作時(shí)，由電源分別為驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊和ISG電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊供電，由控制器中的兩個(gè)控制模塊分別通過(guò)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)模塊控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)與ISG電機(jī)的工作狀態(tài)。

在上述的一種新型的雙電機(jī)控制系統(tǒng)中，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊還通過(guò)DC/DC升壓變換器與ISG電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊相并聯(lián)地聯(lián)接于同一電源上。通過(guò)DC/DC升壓變換器可將電源處的低電壓轉(zhuǎn)換成高電壓后再輸送給驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，這樣可降低電源處的電壓，進(jìn)而降低安全隱患。同樣地，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電時(shí)，DC/DC升壓變換器可將高電壓轉(zhuǎn)換成低電壓給電源充電。

在上述的一種新型的雙電機(jī)控制系統(tǒng)中，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊包括相互聯(lián)接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)板以及逆變器，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)板與DC/DC升壓變換器相聯(lián)接，所述的逆變器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相聯(lián)接。逆變器可將DC/DC升壓變換器處輸送來(lái)的直流電壓轉(zhuǎn)換成交流電壓來(lái)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，也可將驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的交流電壓轉(zhuǎn)換成直流電壓發(fā)送給DC/DC升壓變換器，通過(guò)轉(zhuǎn)換后再對(duì)電源進(jìn)行充電。

在上述的一種新型的雙電機(jī)控制系統(tǒng)中，所述的ISG電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊包括相互聯(lián)接的ISG電機(jī)驅(qū)動(dòng)板以及逆變器，所述的ISG電機(jī)驅(qū)動(dòng)板與上述電源相聯(lián)接，所述的逆變器與ISG電機(jī)相聯(lián)接。逆變器將電源處的直流電壓轉(zhuǎn)換成交流電壓來(lái)驅(qū)動(dòng)ISG電機(jī)。

在上述的一種新型的雙電機(jī)控制系統(tǒng)中，所述的控制系統(tǒng)還包括分別設(shè)置于驅(qū)動(dòng)電機(jī)與ISG電機(jī)處的用于檢測(cè)兩個(gè)電機(jī)工作狀態(tài)的檢測(cè)模塊，所述的兩個(gè)檢測(cè)模塊均通過(guò)一轉(zhuǎn)換處理模塊聯(lián)接至上述控制器。控制器能根據(jù)檢測(cè)模塊反饋回來(lái)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與ISG電機(jī)的工作情況調(diào)整對(duì)逆變器的控制。

在上述的一種新型的雙電機(jī)控制系統(tǒng)中，所述的檢測(cè)模塊包括電流傳感器、溫度傳感器以及電機(jī)轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)傳感器，所述的電流傳感器、溫度傳感器以及電機(jī)轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)傳感器均通過(guò)轉(zhuǎn)換處理模塊與控制器相聯(lián)接。轉(zhuǎn)換處理模塊將自各個(gè)傳感器處得到的信號(hào)進(jìn)行放大或模數(shù)轉(zhuǎn)換等處理后發(fā)送給控制器進(jìn)行處理。

在上述的一種新型的雙電機(jī)控制系統(tǒng)中，所述的控制器為具有事件管理器一(EVA)與事件管理器二(EVB)DSP芯片(TMS320LF2407A)。事件管理器一與事件管理器二內(nèi)均包含有通用定時(shí)器、脈寬調(diào)制輸出通道、能快速封鎖輸出的外部引腳、可防止上下橋臂直通的可編程死區(qū)等組成部分，每個(gè)事件管理器都能處理自轉(zhuǎn)換處理模塊處發(fā)送的信號(hào)并控制一個(gè)電機(jī)的工作。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型的雙電機(jī)控制系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本新型的雙電機(jī)控制系統(tǒng)用具有兩個(gè)事件管理器的DSP芯片代替現(xiàn)有技術(shù)中的兩個(gè)電機(jī)控制器，既減少了控制器所占用的空間，又提高了對(duì)DSP芯片的利用率，降低了生產(chǎn)的成本。