[實(shí)用新型]軌道板脫模的專用吊具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020666355.1
• 申請(qǐng)日: 2010-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN201922502U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃軍;張鳳華;張志安;李建軍;劉鵬斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司
• 主分類號(hào): B28B13/04
• 分類號(hào): B28B13/04;B28B17/00
• 代理公司: 山西太原科衛(wèi)專利事務(wù)所 14100
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及施工用吊具，具體為一種無砟軌道用軌道板脫模的專用吊具。

背景技術(shù)

京滬高速鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。在高速鐵路建設(shè)中無砟軌道是技術(shù)含量最高的，而無砟軌道中軌道板的技術(shù)質(zhì)量又是最關(guān)鍵的，軌道板的質(zhì)量和精度直接影響到無砟軌道的技術(shù)指標(biāo)和行車安全。怎么能把9t多重的CRTSⅡ型板在模具中養(yǎng)護(hù)16小時(shí)強(qiáng)度達(dá)到48Mp后起吊脫模而不會(huì)引起軌道板發(fā)生微小裂縫。在沿用德國(guó)博格公司的起吊真空設(shè)備時(shí)，軌道板預(yù)裂縫處在軌道板脫模時(shí)會(huì)發(fā)生微小裂縫，影響了軌道板的外觀質(zhì)量，也縮短了軌道板在線路上的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有吊具起吊時(shí)軌道板欲裂縫處易發(fā)生裂縫縮短使用壽命的問題，提供了一種軌道板脫模的專用吊具。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：軌道板脫模的專用吊具，包括真空吸盤，真空吸盤的數(shù)量為6個(gè)，且相鄰真空吸盤之間的橫、縱間距分別為1400mm和3730mm。作業(yè)時(shí)，通過控制真空吸盤的數(shù)量和間距來保證軌道板脫模時(shí)的受力更加均勻、合理，從而延長(zhǎng)了軌道板的使用壽命。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，克服了現(xiàn)有吊具起吊時(shí)軌道板欲裂縫處易發(fā)生裂縫縮短使用壽命的問題，起吊過程中軌道板受力更加均勻、方便、準(zhǔn)確且節(jié)約生產(chǎn)時(shí)間，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便且成本低的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-真空吸盤。

具體實(shí)施方式

軌道板脫模的專用吊具，包括真空吸盤1，真空吸盤1的數(shù)量為6個(gè)，且相鄰真空吸盤1之間的橫、縱間距分別為1400mm和3730mm。具體實(shí)施過程中，配套安全套索，在軌道板交叉作業(yè)時(shí)更加安全；同時(shí)在吊具的真空吸盤1旁邊安裝光源，在起吊時(shí)光線對(duì)準(zhǔn)吊具和模板的受力支點(diǎn)，能更快更準(zhǔn)的完成起點(diǎn)作業(yè)。