[實用新型]具有自動糾偏的飛機行李車的皮帶輸送機構

有效

• 申請號: 201020666291.5
• 申請日: 2010-12-17
• 公開（公告）號: CN201961792U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: 劉永遠
• 申請（專利權）人: 天津奧瑞克科技有限公司
• 主分類號: B65G15/64
• 分類號: B65G15/64;B65G39/16
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 李素蘭

技術領域

本實用新型涉及一種航空設備的地面設施領域，尤其涉及飛機場使用的飛機行李車皮帶輸送自動糾偏機構。

背景技術

目前，用于飛機行李車的皮帶輸送機構，通常是采用調整驅動輥筒、被動輥筒和調整輥筒的平行及同軸度來避免在皮帶輸送行李過程中出現“跑偏”，以保證皮帶輸送的平穩，空載狀態下，皮帶可以始終保持在輥筒的中間位置運行。但是，當行李車處于運送貨物的負載狀態下，通常會出現下述故障：輸送皮帶運行方向偏離滾筒的中間位置，直至偏移超出輥筒外沿，與固定支撐部件發生干涉造成設備的損壞，造成上述故障的原因如下：

(1)由于皮帶輸送機構部件制造精度難以保證，從而造成驅動輥筒、被動輥筒、調整輥筒安裝中心位置不一致。

(2)受輸送皮帶本身的制造精度及使用壽命的影響造成輸送皮帶跑偏。

(3)輸送皮帶張緊度與皮帶輸送機構不匹配，造成皮帶輸送機構運行一段時間后皮帶出現跑偏。

(4)輸送貨物裝載位置偏離皮帶的中間位置，使得皮帶橫截面上的受力不均勻，兩側產生不同的彈性變形，造成側向分力，導致皮帶偏離理論的正確位置。

實用新型內容

針對上述現有技術，本實用新型提供一種具有自動糾偏的飛機行李車的皮帶輸送機構，可以保證輸送皮帶在負載狀態下能保持平穩的傳動，避免運行行李中出現“跑偏”及造成設備損壞等不良情形。

為了解決上述技術問題，本實用新型具有自動糾偏的飛機行李車的皮帶輸送機構予以實現的技術方案是：包括機架、主動輥軸、主動滾筒和輸送帶，所述主動輥軸兩端均設有糾偏結構，所述糾偏結構包括壓力彈簧、螺栓和固定支架；所述固定支架與所述機架固定；所述主動輥軸端部設置有橫截面為方形的軸頭，在所述方形橫截面的軸頭段設置有一徑向通孔，所述壓力彈簧設置在所述固定支架與所述方形橫截面的軸頭段之間，所述螺栓穿過所述壓力彈簧和所述徑向通孔后用一螺母固定。

本實用新型具有自動糾偏的飛機行李車的皮帶輸送機構，其中，所述固定支架上在位于所述主動輥軸的軸端處設有開口。所述螺栓的頭部與所述固定支架固定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：現有技術中，當因為主動滾筒等零件加工精度誤差或貨物擺放位置偏離皮帶中心等狀況出現時，輸送皮帶因為橫截面的受力不均勻，兩側產生不同的彈性變形，造成側向分力，導致皮帶偏離其理論位置。由于皮帶與主動滾筒之間存在摩擦力，因此主動滾筒也會偏離軸心位置。通常，設計中主動滾筒與主動輥軸是同軸心，因此，可以采用壓力彈簧并配合一螺栓部件將該壓力彈簧安裝在主動輥軸的軸頭與一固定支架之間。當主動輥軸受側向分力偏離軸心位置，主動軸輥兩側的壓力彈簧產生變形，對主動輥軸有一個反作用力，進而對主動輥的偏離軸心行為進行糾偏，使其自動回到軸心位置，同時摩擦力的作用將輸送皮帶調整回到中心位置。

附圖說明

圖1是本實用新型具有自動糾偏的飛機行李車的皮帶輸送機構的主視圖；

圖2是圖1所示糾偏機構的俯視圖；

圖3是圖1所示糾偏機構的左視圖。

圖中：

1——壓力彈簧??2——螺栓??????3——主動輥軸????4——輸送帶

5——防護罩????6——主動滾筒??7——固定支架

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地描述。

如圖1所示，本實用新型具有自動糾偏的飛機行李車的皮帶輸送機構，包括機架、主動輥軸3、主動滾筒6和輸送帶4，所述主動輥軸3兩端均設有糾偏結構，所述糾偏結構包括壓力彈簧1、螺栓2和固定支架7；所述固定支架7與所述機架固定，所述固定支架7上在位于所述主動輥軸3的軸端處設有開口，所述主動輥軸1端部設置有橫截面為方形的軸頭，在所述方形橫截面的軸頭段設置有一徑向通孔，所述壓力彈簧1設置在所述固定支架7與所述方形橫截面的軸頭段之間，所述螺栓2穿過所述壓力彈簧1和所述徑向通孔后用一螺母固定。所述螺栓2的頭部與所述固定支架7固定，該固定形式可以采用焊接或在固定支架7對應位置加工螺栓孔，所述螺栓2的頭部設有螺帽。螺栓2穿過螺栓孔、套裝上壓力彈簧1、再穿過主動輥軸3上方形橫截面軸頭段上的徑向通孔、最終用螺母鎖緊，如圖2所示。