[實用新型]改進型單邊雙傳動減速器

有效

• 申請號: 201020665601.1
• 申請日: 2010-12-17
• 公開（公告）號: CN201884565U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 劉虎;任漢友;董建峰;王昆;吳宏登;王春光;曹海軍;高監英
• 申請（專利權）人: 江蘇省金象減速機有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H55/17;F16D1/06;F16D1/08
• 代理公司: 淮安市科翔專利商標事務所 32110
• 代理人: 韓曉斌

技術領域

本實用新型涉及一種減速器，具體地是一種適用于建材行業水泥工業生產線使用的改進型單邊雙傳動減速器。

背景技術

單邊雙傳動減速器是一種新型的邊緣傳動裝置，因其結構緊湊，承載能力大等諸多特點，是一種具有廣闊應用前景的傳動形式，主要應用于大中型管磨機的驅動。目前由于國內大齒圈的制造精度差，而且輸入齒輪副采用直齒或小角度斜齒輪，重合度低，傳動不平穩，是產生減速機振動和噪聲的主要原因；輸入級所選用的短圓柱滾子軸承外圈無環形油槽，只能依靠噴嘴噴油潤滑，造成潤滑不充分，導致軸承溫度的急劇上升，引起軸承壽命下降；第二級傳動大齒輪與軸采用液壓裝配，在裝配及維修時，調整同步均載比較困難。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種改進型單邊雙傳動減速器，不僅可以保證整機傳動平穩，噪聲降低，提高承載能力，改善軸承潤滑條件，并適時監控，還可以提高裝配及維修時調整同步均載的效率。

為達到上述目的，本實用新型的技術解決方案是：該減速機為三級齒輪傳動，由一級高速人字齒軸、二級人字齒軸、三級傳動軸以及套裝在傳動軸上的齒輪及軸承支承安裝在箱體上構成，其特征在于：一級高速人字齒軸上加工有微小退刀槽硬齒面人字齒，一級高速人字齒軸由兩只主支承短圓柱軸承和兩只輔助支承短圓柱軸承支撐安裝在箱體上，一級高速人字齒軸上套裝高速人字齒輪，一級高速人字齒軸與高速人字齒輪的螺旋角相等、旋向相反，嚙合軸向力全部抵消；二級人字齒軸分別與二級右旋齒輪、二級左旋齒輪嚙合，二級人字齒軸與二級右旋齒輪、二級左旋齒輪的螺旋角相等、旋向相反，嚙合軸向力全部抵消；三級傳動軸經兩只驅動齒輪同時嚙合大齒圈。

其中，一級高速人字齒軸上加工有微小退刀槽硬齒面人字齒，螺旋角為25°-30°。

其中，二級人字齒軸與二級右旋齒輪、二級左旋齒輪的螺旋角相等、旋向相反，β大于20°。

其中，三級傳動軸與二級右旋齒輪是由鍵來聯接，三級傳動軸與二級左旋齒輪是通過脹套來聯接。

本實用新型具有以下優點：?1、加工微小退刀槽人字齒，既解決了傳統方法無法加工高硬度微小退刀槽人字齒的問題，左右旋齒部相聯，又提高了齒輪的齒根彎曲強度，并且大大提高了齒輪的重合度，抑制了振動源，使傳動更平穩可靠；2、齒輪與軸一端采用鍵聯結，另一端采用脹套聯結，脹套安裝時無須加熱、冷卻或加壓設備，只需將螺栓按要求的力矩擰緊即可，調整方便，可以將輪轂在軸上方便地調整到所需位置，在減速機調整同步及拆裝維修時，提供便利；3、本實用新型的減速器承載能力更大，運轉更平穩，使用更可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的F向示意圖。

圖中：?1一級高速人字齒軸，2高速人字齒輪，3軸承潤滑點，4二級人字齒軸，5二級右旋齒輪，6短圓柱滾子軸承，?7主支承短圓柱滾子軸承，8二級左旋齒輪，9三級傳動軸，10箱體，11驅動齒輪，12大齒圈，13鍵，14脹套。

具體實施方式

如圖1、2所示，該減速機為三級齒輪傳動，由一級高速人字齒軸1、二級人字齒軸4、三級傳動軸9以及套裝在傳動軸上的齒輪及軸承支承安裝在箱體10上構成，其特征在于：一級高速人字齒軸1上加工有微小退刀槽硬齒面人字齒，一級高速人字齒軸1由兩只主支承短圓柱軸承7和兩只輔助支承短圓柱軸承6支撐安裝在箱體10上，一級高速人字齒軸1上套裝高速人字齒輪2，一級高速人字齒軸1與高速人字齒輪2的螺旋角相等、旋向相反，嚙合軸向力全部抵消；二級人字齒軸4分別與二級右旋齒輪5、二級左旋齒輪8嚙合，二級人字齒軸4與二級右旋齒輪5、二級左旋齒輪8的螺旋角相等、旋向相反，嚙合軸向力全部抵消；三級傳動軸9經兩只驅動齒輪11同時嚙合大齒圈12。

其中，一級高速人字齒軸1上加工有微小退刀槽硬齒面人字齒，螺旋角為25°-30°。

其中，二級人字齒軸4與二級右旋齒輪5、二級左旋齒輪8的螺旋角相等、旋向相反，β大于20°。

其中，三級傳動軸9與二級右旋齒輪5是由鍵13來聯接，三級傳動軸9與二級左旋齒輪8是通過脹套14來聯接。