[實用新型]船用分體空調的室外機

無效

• 申請號: 201020664656.0
• 申請日: 2010-12-16
• 公開（公告）號: CN201897268U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: 王軍;崔興強;甘興浩
• 申請（專利權）人: 張家港市江南利瑪特設備制造有限公司
• 主分類號: F24F1/06
• 分類號: F24F1/06;F24F1/16
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 王玉國;陳忠輝

技術領域

本實用新型涉及一種船用分體空調的高性能室外機，屬于空調設備技術領域。

背景技術

目前可變冷媒流量空調系統在實際工程中得到了廣泛的應用，各大空調廠家紛紛推出相應的產品，20世紀90年代我國從日本引進變頻技術，國內的各空調廠家如天加、美的、海爾等也紛紛研制開發了變頻空調系統。

變頻：壓縮機的容量是通過變頻壓縮機馬達的轉速來改變，當室內負荷要求提高時，壓縮機馬達的頻率隨之增大，從而導致馬達轉速更快，容量更高。同樣地，當室內負荷要求隨之降低時，壓縮機的頻率減小，從而使容量降低。

從變頻壓縮機電機轉速公式(1)可以看出，在電機選定的條件下，頻率與轉速是一一對應的關系。調節電機輸入頻率，即可改變電機的轉速，從而控制冷媒流量以適應不同的室內負荷。

公式(1)n＝s60f/P，其中，n-電機轉速，r/min；f-電機定子供電頻率，Hz；s-電機的轉差率；P-電機極對數；

變頻壓縮機的工作頻率級別范圍在30赫茲到117赫茲間，調節范圍在50％～130％之間。以一臺10P的變頻室外機為例，內部有兩個5P壓縮機，一臺為普通的定速控制，一臺為變頻控制。當負荷在5P以下時，變頻壓縮機啟動并根據容量大小變化調節其輸出量。當負荷逐漸增大到5P以上時，定速壓縮機全負荷運轉，變頻壓縮機僅輸出其不足部分。當負荷在10P以上時，室外機為幾臺8P或10P模塊并聯而成，僅有一臺變頻室外機，其它的室外機內均為定速壓縮機。這樣，當5P壓縮機的最小容量級別為25％時，10P的最小容量級別則為12.5％，20P則為6.25％，即存在模塊越多，其最小容量級別越小的特點。但其負荷可調容量級別是有限的，其輸出是間斷的。而且，當室內負荷突然從小變大時，壓縮機的頻率增加需要經過中間過渡段。這就意味著，當室內負荷需求變化時，壓縮機則要對新的負荷有一段響應的時間。

變頻器的損失大約占功耗的15％，這樣就降低了系統的COP。當室內的總容量要求低時(如10％、20％或30％)，變頻系統必須使用制冷劑的熱氣旁通進行容量調節。在室內的總容量要求較低的情況下，由于制冷劑的熱氣旁通，能量會有損耗，系統的COP降低。室溫控制一般，在長時間運行后，室內溫度趨于穩定并接近設定溫度。但是如果需要一個新的容量變化(如在同一個制冷系統中多開了幾臺室內機)，變頻器控制就需要逐漸地提高頻率，在此過渡期室內溫度控制不穩定。在悶熱的梅雨季節，冷負荷可能會很低，這種情況下，變頻壓縮機的轉速會很低，回氣的速度也會很低。這樣就造成了較高的蒸發壓力和蒸發溫度。因此，此時的除濕能力降低。

當冷負荷低時，回油難度提高，因為變頻壓縮機轉速很低。因此，回氣的低速就造成了回油因難。為解決這個問題，變頻系統在每隔一段時間的運行后必須加入許多的回油循環。這對于容量越大的室外機組來說更加明顯，因為回氣管徑很大，在部分負荷情況下回氣速度很低。因此需要更頻繁的回油循環，并消耗更多電力，系統的穩定性差。室外機的PCB(印刷電路板)和管路十分復雜。PCB包括成千上萬個部件，管路呈迷宮狀，包括油分離器、旁通回路等。變頻器控制板產生大量的發熱，夏季容易燒毀。

變頻控制器會產生高次諧波，造成一些問題，如變壓器/電容器過熱、精密儀器的精度降低以及干擾電視信號、移動信號和地鐵站信號的傳送等。為解決電磁干擾問題，室外機/室內機都需添加噪音過濾器或扼流圈，從而提高了系統的造價。

現有船用分體空調高性能室外機系統用兩個單面冷凝器組合，室外機體積大，重量大；現有船用分體室外機大多用普通全封閉壓縮機，性能好一點的用變頻壓縮機，但變頻壓縮機也存在容量輸出間斷、能效低、室內溫度控制不穩定、除濕性能低、回油難度大、電磁干擾大等缺點。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術存在的不足，提供一種船用分體空調的室外機。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

船用分體空調的室外機，特點是：包括不銹鋼殼體和安裝于不銹鋼殼體中的數碼渦旋壓縮機、儲液管、L形冷凝器、軸流風機、干燥過濾器，所述數碼渦旋壓縮機連接L型冷凝器，所述L型冷凝器與不銹鋼殼體的兩個相鄰側面相固定，所述L型冷凝器的出口連接儲液器，所述儲液器連接干燥過濾器，所述軸流風機固定在不銹鋼殼體上，軸流風機的出風口朝向L型冷凝器。

本實用新型技術方案的實質性特點和進步主要體現在：