[實用新型]電磁鐵控制的移動軌道車

無效

• 申請號: 201020664550.0
• 申請日: 2010-12-17
• 公開（公告）號: CN201951724U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 王崇望;梁芳;胡立華
• 申請（專利權）人: 中冶南方工程技術有限公司
• 主分類號: B65B35/10
• 分類號: B65B35/10
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王守仁

技術領域

本實用新型涉及軌道車領域，特別是涉及一種用于包裝機組的電磁鐵控制的移動軌道車。

背景技術

在首鋼二冷軋工程中，需要將鍍鋅機組出口鞍座上的鋼卷運送到包裝機組的入口鞍座上。兩者之間的距離～120米。包裝機組的上料小車和鋼卷運輸車之間存在著軌道相交的問題。以前，通常的做法是，在鋼卷運輸車上裝配軌道，來充當包裝機組的上料小車在相交處的軌道。但在這里，由于鋼卷運輸車運行距離太長，其上所安裝的設備很多，如果再安裝軌道，則設備就過于龐大。更由于鍍鋅機組和包裝機組已經設計完成，鋼卷運輸車要適應兩邊的工況，本身的設備布置就比較困難，使得再在其上布置軌道變得幾乎不可能。這樣，就必須將相交部分的上料小車的軌道做成獨立移動式的。而移動的軌道需要解決好其雙向的移動和定位問題。由于業主不能提供液壓站，因此，移動的軌道不能由液壓缸來驅動。如果用氣缸來驅動，由于行程太長（需要大約4米的行程），則氣缸必須做成非標的，技術難度大，工期很長（需要大約半年），不是一個好的辦法。鋼卷運輸車的結構如圖2所示。

基于上述情況，我們設想通過電磁鐵產生的吸力來解決好其雙向的移動和定位問題，這就是移動軌道車的由來。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種電磁鐵控制的移動軌道車，以克服現有技術的缺陷。

本實用新型解決其技術問題采用以下的技術方案：

本實用新型提供的電磁鐵控制的移動軌道車，主要由移動小車、電磁鐵和軌道組成的小車，其中：移動小車為一個帶四個自由車輪的小車；軌道為包裝機組上料小車的移動軌道，其固定在所述小車的車架的上部；電磁鐵有兩個，其中第一電磁鐵通過連接件固定裝在基礎上，第二電磁鐵裝在鋼卷運輸車上。

將第一電磁鐵固定裝在基礎上的連接件是指螺栓、墊圈、墊片組及墊板。

所述移動小車包括車架和車輪，其中：車架采用焊接結構，由鋼板和型鋼及車輪軸焊接而成，車輪安裝在車輪軸上。

所述車輪包括無輪緣的車輪和具有雙輪緣的導向車輪，車輪位于移動小車的一邊，導向車輪位于移動小車的另一邊。

所述車輪、導向車輪均通過軸承裝配在車輪軸上。

所述軸承可以采用調心滾子軸承。

所述軌道鋪設有鋼軌，該鋼軌通過連接組件裝配在移動小車的車架上。該連接組件是指螺栓、螺母、墊圈、壓板、座板及墊片組。

本實用新型與現有技術相比，具有以下的主要有益效果：

其一.占地面積少，比傳統的鋼卷運輸車所裝的設備面積減少一半。

其二.制造周期短，比傳統的鋼卷運輸車所裝的設備制造周期縮短4個月。

其三.設備費用低，比傳統的鋼卷運輸車所裝的設備費用減少1/3。

附圖說明

圖1是電磁鐵控制的移動軌道車的結構示意圖。

圖2是鋼卷運輸車的結構示意圖。

圖3是圖1的左視圖。

圖4是圖1的俯視圖。

圖5是圖3中B向放大圖。

圖6是圖1中A向放大圖。

圖中：1.鋼卷；?2.上料小車；3.取卷位鞍座；4.第一電磁鐵；5.螺栓；6.墊圈；?7.墊片組；?8.墊板；?9.基礎；?10.車架；11.第二電磁鐵；12.鋼卷運輸車；13.軌道；14.車輪；15.導向車輪；?16.鋼軌；?17.螺栓；?18.調心滾子軸承；?19.螺母；?20.墊圈；?21.壓板；?22.座板；?23.墊片組；?24.車輪軸。

具體實施方式

本實用新型提供的電磁鐵控制的移動軌道車，實際上是包裝機組上料小車行走軌道的一部分，并且這個軌道是可以移動的。而這個移動軌道的移動和定位是通過電磁鐵產生的吸力來實現的。移動的軌道是固定在一個帶四個自由車輪的小車上，其與電磁鐵一起構成移動軌道車。移動軌道車自身與鋼卷運輸車行走在一個共同的軌道上。

下面結合實施例及附圖對本實用新型提供的方法作進一步說明。

本實用新型提供的電磁鐵控制的移動軌道車是一個帶有軌道的小車，其結構如圖1、圖3和圖4所示，主要由移動小車、電磁鐵和軌道13組成，其中：移動小車為一個帶四個自由車輪的小車；軌道13為包裝機組上料小車的移動軌道，其固定在所述小車的車架10的上部；電磁鐵有兩個，其中第一電磁鐵4通過連接件固定裝在基礎9上，第二電磁鐵11裝在鋼卷運輸車12上。

第一電磁鐵4可以通過依次排列的螺栓5、墊圈6、墊片組7及墊板8組成的連接件固定裝在基礎9上。