[實用新型]一種發動機裝配工裝

無效

• 申請號: 201020663959.0
• 申請日: 2010-12-16
• 公開（公告）號: CN201900443U
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: 徐澤軍;張寶秀
• 申請（專利權）人: 銳展（銅陵）科技有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型屬于發動機裝配技術領域，更具體地說，是涉及一種發動機裝配工裝。

背景技術

在發動機裝配中，很多時候是將發動機放在地面上進行裝配，但這樣的方法使得操作人員要經常蹲在地上或者彎腰操作，從而給裝配工作帶來很大的強度；同時，在對發動機或其缸體裝配時，往往需要翻轉發動機，從而對其不同零部件進行莊磊，但放在地面上時，需要翻轉時就需要多個操作人員翻轉，當翻轉頻率過高時，更是給操作人員帶來很大的不便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能夠方便固定發動機，同時能方便輕松來回移動或轉動發動機進行拆裝零部件的發動機裝配工裝。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種發動機裝配工裝，所述的裝配工裝包括裝配小車，與裝配小車連接的托盤，所述的托盤設置為能夠自由轉動的結構，所述的托盤上設置安裝發動機的多個螺栓孔I。

所述的托盤包括托盤本體，托盤底面，托盤側面，所述的托盤本體和托盤底面設置為呈L型的結構，托盤側面兩側邊分別與托盤本體和托盤底面連接，托盤本體上設置半圓形的凹槽結構，所述的用于發動機裝配的螺栓孔I設置在凹槽結構邊沿位置。

所述的裝配小車與托盤的托盤側面連接，所述的裝配小車與托盤側面之間通過轉軸連接，所述的轉軸的一端與托盤側面固定連接，另一端與裝配小車活動連接。

所述的托盤本體上的螺栓孔I設置為與發動機后端的螺栓孔II位置對應的結構，所述的托盤底面上設置與發動機連接的螺栓孔III。

所述的裝配小車的底部位置設置能夠使裝配小車自由移動的移動輪。

所述的托盤本體和托盤底面之間、托盤底面與托盤側面之間分別設置一道加強筋。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

在缸體或者發動機固定和運輸過程中，由于缸體或者發動機太沉，不可能人工進行來回搬運，而本實用新型所述的裝配工裝可以很輕松、很方便的來回將發動機推到需要的地方，更重要的是，本實用新型的工裝能夠固定發動機，能夠輕便地轉動安裝到工裝托盤上的發動機，從而便于對發動機進行零部件的安裝或拆卸，本實用新型的裝配工裝，結構簡單，加工制造方便。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的發動機裝配工裝的托盤的側視結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的發動機裝配工裝的托盤的俯視結構示意圖；

圖中標記：1、裝配小車；2、托盤；3、螺栓孔I；4、托盤本體；5、托盤底面；6、托盤側面；7、凹槽結構；8、轉軸；9、螺栓孔II；10、移動輪；11、加強筋；12、螺栓孔III。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1所示，本實用新型為一種發動機裝配工裝，所述的裝配工裝包括裝配小車1，與裝配小車1連接的托盤2，所述的托盤2設置為能夠自由轉動的結構，所述的托盤2上設置安裝發動機的多個螺栓孔I?3。

所述的托盤2包括托盤本體4，托盤底面5，托盤側面6，所述的托盤本體4和托盤底面5設置為呈L型的結構，托盤側面6兩側邊分別與托盤本體4和托盤底面5連接，托盤本體2上設置半圓形的凹槽結構7，所述的用于發動機裝配的螺栓孔I?3設置在凹槽結構7邊沿位置。

所述的裝配小車1與托盤2的托盤側面6連接，所述的裝配小車1與托盤側面6之間通過轉軸8連接，所述的轉軸8的一端與托盤側面6固定連接，另一端與裝配小車1活動連接。

所述的托盤本體4上的螺栓孔I?3設置為與發動機后端的螺栓孔II9位置對應的結構(螺栓孔II9在圖上未顯示，螺栓孔II9時發動機上的孔，它在發動機安裝到裝配工裝時，與托盤2上的螺栓孔I?3的位置對應，也就是說，螺栓孔I?3的數量，大小，間距，均根據螺栓孔II9來設置)，所述的托盤底面5上設置與發動機連接的螺栓孔III12，這樣，發動機的后端與托盤本體4上的螺栓孔I?3連接，發動機前端某個位置與托盤底面5上的螺栓孔III12連接，從而實現發動機或缸體在托盤2上的穩定安裝。

所述的裝配小車1的底部位置設置能夠使裝配小車1自由移動的移動輪10，這樣就可以使得裝配在裝配小車1上的發動機可以移動到任何地方，從而明顯降低操作人員搬運發動機或缸體的勞動強度。