[實(shí)用新型]模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020663338.2
• 申請(qǐng)日: 2010-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201913417U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭京;張立;趙本新;金厚棟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 南京蘇科專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 牛莉莉

1.模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎，其特征在于：包括底架、與底架固定的短工作臺(tái)、分布于短工作臺(tái)兩側(cè)的長(zhǎng)工作臺(tái)，所述短工作臺(tái)遠(yuǎn)端的底架上螺栓固定有門(mén)檻定位組成，長(zhǎng)工作臺(tái)的內(nèi)側(cè)螺栓固定有門(mén)框定位組成，長(zhǎng)工作臺(tái)外側(cè)的底架上螺栓固定有定位條，所述定位條內(nèi)側(cè)邊之間的距離等于客車(chē)端墻的寬度，所述門(mén)框定位組成外端面之間的距離等于客車(chē)端墻的門(mén)框?qū)挾取?/p>

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎，其特征在于：具有多個(gè)尺寸的門(mén)檻定位組成、門(mén)框定位組成、定位條，以適應(yīng)不同尺寸的客車(chē)端墻。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎，其特征在于：所述長(zhǎng)、短工作臺(tái)上設(shè)置有用于壓緊端墻門(mén)上板的壓緊裝置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎，其特征在于：所述定位條上設(shè)有用于固定客車(chē)門(mén)側(cè)板的側(cè)定位夾具。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎，其特征在于：所述門(mén)檻定位組成包括用于夾緊門(mén)檻的絲杠夾具。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎，其特征在于：所述門(mén)框定位組成包括：兩塊外端面互相平行的縱向定位座，縱向定位座之間通過(guò)橫撐固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化可調(diào)式客車(chē)端墻組焊胎，其特征在于：還具有位于長(zhǎng)工作臺(tái)外側(cè)的縱向軌道，所述縱向軌道上橫跨設(shè)置有可滑動(dòng)的橫向軌道，橫向軌道上設(shè)有可滑動(dòng)的壓緊小車(chē)。