[實用新型]用于動車上的排污口手動塞拉門

有效

• 申請號: 201020663143.8
• 申請日: 2010-12-16
• 公開（公告）號: CN201896549U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: 戴祖信;胡松釗;劉落明;范樂天;安中高;高軍
• 申請（專利權）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: E06B3/48
• 分類號: E06B3/48;E05D13/00;B61D35/00;B61D19/00
• 代理公司: 南京君陶專利商標代理有限公司 32215
• 代理人: 沈根水

技術領域

本實用新型涉及的是一種用于動車上的排污口手動塞拉門。屬于塞拉門技術領域。

背景技術

現有的排污口門為外翻鉸鏈式，因列車排污口位置在列車地板面以下，一旦門鎖失效，門板即被打開，且伸出車體，與站臺發生碰撞，存在嚴重的安全隱患。

發明內容

本實用新型提出一種用于動車上的排污口手動塞拉門，其目的就在于克服現有技術所存在的上述缺陷，具有安全可靠排污等功能。

本實用新型的的技術方案是，用于動車裙板上的排污口手動塞拉門，包括上導軌組件、下導軌組件和門板組件，其中上導軌組件含上導柱、導向支架和上擺臂組件，下導軌組件含支座、下導柱和下擺臂組件，門板組件上部與上導軌組件上的上擺臂組件通過上轉軸連接，門板組件下部與下導軌組件上的下擺臂組件通過下轉軸連接，上導軌組件、下導軌組件固定在裙板上，上導軌組件中的上擺臂組件的一端裝有滑動膜A，上擺臂組件的另一端通過上轉軸與門板組件連接，下導軌組件中的下擺臂組件一端亦裝有滑動膜B，下擺臂組件一端的另一端通過下轉軸與門板組件連接。

本實用新型的優點：門板向內開啟的方式，克服了原外翻鉸鏈式門板安?全性差的弊端，由于開門時門板是向后塞拉，且門板組件外形尺寸大于門洞尺寸，所以即使出現門鎖失效或其他意外故障，門板也不會飛出車體外，只能滑落到車體內部，不會造成安全事故。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖2為本實用新型的關閉狀態圖。

附圖3為本實用新型的平移狀態圖。

圖中的1是門板組件，2是上導軌組件，3是下導軌組件，4是上轉軸、5是下轉軸，6是鎖閉機構、7是裙板、8是上擺臂組件、9是滑動膜、10是下擺臂組件、11導向槽、12是滾輪、13是上導柱、14是下導柱，15是缺口。

具體實施方式：

對照附圖，其結構包括：上導軌組件2、下導軌組件3和門板組件1，上導軌組件2含上導柱13、導向支架和上擺臂組件8，下導軌組件3含支座、下導柱14和下擺臂組件10，門板組件上部與上導軌組件上2的上擺臂組件8通過上轉軸4連接，門板組件1下部與下導軌組件3上的下擺臂組件10通過下轉軸5連接，上下導軌組件固定在裙板7上，并保持上下導柱呈水平狀態，上導軌組件中的上擺臂組件8一端裝有滑動膜9，可繞上導柱(13)轉動或沿上導柱軸線移動，另一端通過上轉軸4與門板組件1連接，下導軌組件中的下擺臂組件一端亦裝有滑動膜9，可繞下導柱轉動或沿下導柱軸線移動，另一端通過下轉軸5與門板組件1連接。

門板處于關閉狀態時，上擺臂組件垂直于門板，下擺臂組件平行于門板，門板下部插銷式鎖閉機構使門板保持可靠的鎖閉狀態。

上導軌組件的導向支架上有導向槽，關門位置開一缺口，上擺臂組件上部裝有一組滾輪，可實現門板的塞拉和平移動作。

打開門鎖后，門板組件1隨上擺臂組件8、下擺臂組件10的轉動作前后塞拉，同時上擺臂組件8上的滾輪12通過缺口15進入或退出導向槽11，當門板組件1向后塞拉即可和上擺臂組件8、下擺臂組件10一起在上下導柱之間作平移運動到開門位置，導向槽11的作用是保證門板組件1在平移過程中不發生擺動現象。