[實用新型]高層混凝土結構施工中電梯核心筒整體提升架體

有效

• 申請號: 201020660699.1
• 申請日: 2010-12-15
• 公開（公告）號: CN201891256U
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 趙云鵬;張興志;杜福祥;馬衛華;劉學飛;楊妮;潘毅
• 申請（專利權）人: 中建三局建設工程股份有限公司
• 主分類號: E04G3/28
• 分類號: E04G3/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種高層混凝土結構施工中電梯核心筒整體提升架體。

背景技術

目前，在建筑業行業里，高大建筑越來越多，且大部分高層建筑采用核心筒剪力墻結構，核心筒剪力墻的施工操作架體通常每數層在剪力墻預留孔洞，設置工字鋼，搭設操作架。然而這類施工方式以下幾方面不足：1、耗費大量人力，每數層需要重新搭設、拆卸一次核心筒操作架體，需要大量勞動力。2、延長施工時間，核心筒內空間狹小，架體搭設速度較慢，嚴重影響下一道工序施工。3、存在安全隱患，工人需要在狹小空間內完成架體搭設、拆卸工作，在搭設過程中存在墜落隱患；拆卸過程中存在墜落及上部墜物的隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高層混凝土結構施工中電梯核心筒整體提升架體，能安全、快速完成核心筒內施工架體的安裝工作，保證施工進度。

本實用新型所要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的：

一種高層混凝土結構施工中電梯核心筒整體提升架體，其特征在于：所述架體包括木跳板、斜撐鋼管、受力橫桿、定位鋼管和構造桿件；所述斜撐鋼管、受力橫桿、定位鋼管和構造桿件之間通過扣件連接成架體骨架，木跳板鋪設于架體骨架上表面。

所述架體還包括加強鋼管，所述加強鋼管設在斜撐鋼管的支撐端，將斜撐鋼管與架體骨架連接。

所述構造桿件包括非受力橫桿和立桿，非受力橫桿和立桿通過扣件連接。

所述斜撐鋼管的支撐端支撐于電梯門洞下方樓板，另一端斜向懸挑。

所述受力橫桿的受力端支撐于與電梯門洞相對的核心筒墻內側。

所述定位鋼管與斜撐鋼管使用扣件連接，并與核心筒門洞兩側剪力墻固定。

所述定位鋼管之間使用對拉螺桿拉結。

本實用新型具有如下優點：

(1)安裝方便，施工速度快，十五分鐘即可完成架體提升安裝工作；

(2)操作簡便，無需拆除，可多次周轉使用，節約人力資源；

(3)避免在核心筒內搭設、拆除架體帶來的安全隱患。

附圖說明

圖1為該核心筒施工整體提升架體使用過程示意圖

圖2為圖1中的A節點局部結構放大示意圖

圖3為該核心筒施工整體提升架提升過程示意

圖中1.斜撐鋼管，2.受力橫桿，3.定位鋼管，4.加強鋼管，5.構造桿件，6.木跳板，7.對拉螺桿。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1-3所示，一種高層混凝土結構施工中電梯核心筒整體提升架體，其特征在于：所述架體包括木跳板6、斜撐鋼管1、受力橫桿2、定位鋼管3和構造桿件5；所述斜撐鋼管1、受力橫桿2、定位鋼管3和構造桿件5之間通過扣件連接成架體骨架，木跳板6鋪設于架體骨架上表面，為核心筒施工提供操作平臺。

所述架體還包括加強鋼管4，所述加強鋼管4設在斜撐鋼管1的支撐端，將斜撐鋼管1與架體骨架連接，防止斜撐鋼管1變形。

所述構造桿件5包括非受力橫桿和立桿，非受力橫桿和立桿通過扣件連接。

所述斜撐鋼管1的支撐端支撐于電梯門洞下方樓板，另一端斜向懸挑。

所述受力橫桿2的受力端支撐于與電梯門洞相對的核心筒墻內側。

所述定位鋼管3共有兩組，分別與斜撐鋼管使1用扣件連接，其中一組用于防止架體向核心筒外側移動，另外一組防止架體向核心筒內側移動。所述定位鋼管3與斜撐鋼管1使用旋轉扣件連接，并與核心筒門洞兩側剪力墻固定，防止架體移動；所述定位鋼管3之間使用對拉螺桿7拉結。

具體實施工程如下：

在架體整體提升之前，使用塔吊吊住架體，拆除所述定位鋼管3及所述加強鋼管4。定位鋼管3拆除后，塔吊吊住架體開始提升，當提升至核心筒門洞上口時，人工稍稍推動架體，使架體略微傾斜，所述斜撐鋼管1內收至核心筒以內。提升至上一層后，拉動架體，在塔吊配合下將所述斜撐鋼管1放置于核心筒電梯門洞位置，重新設置好定位鋼管3和加強鋼管4，塔吊松鉤，即完成架體的整體提升。

架體使用過程中，所述斜撐鋼管1與樓板之間產生一個斜向的支反力，所述受力橫桿2與核心筒剪力墻間產生一個水平向支反力，兩個支反力與架體自重及上部施工荷載形成一個平衡受力體系，保證架體的穩定性。