[實用新型]高效能短軸液壓泵與馬達的連接構造

無效

• 申請號: 201020660603.1
• 申請日: 2010-12-15
• 公開（公告）號: CN201891565U
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 黃聰仁
• 申請（專利權）人: 黃聰仁
• 主分類號: F04B17/00
• 分類號: F04B17/00;F16D3/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本實用新型涉及一種液壓泵與馬達的連接構造，特別涉及一種兼具易拆卸及節能功能的高效能短軸液壓泵與馬達的連接構造。

背景技術

液壓泵重要的動力來源之一為馬達，現有液壓泵與馬達的連接構造如圖4所示，其包括有一馬達71、一液壓泵72、一連接馬達71與液壓泵72的聯軸器73與一腳座74，該馬達71主要是在一殼體711內設有一轉軸712；該液壓泵72包括有一心軸721，使該馬達71的轉軸712與該液壓泵72的心軸721之間能以該聯軸器73連接，用以讓轉軸712轉動時能帶動心軸721轉動。

該腳座74設于該液壓泵72設有心軸721的一端，其可支撐液壓泵72及其心軸721；然而，此種連接結構在連接時需調整液壓泵72的高度以使心軸721與馬達71的轉軸712中心對齊，以避免馬達71運轉時因轉軸712與液壓泵72心軸721的中心位置沒對齊而損壞液壓泵72，但此種連接結構在連接時需由技術熟練的專業人員憑經驗確定轉軸712與心軸721的軸心，并在液壓泵72的泵座(圖中未示)、腳座74或馬達71的底部加上墊片來調整轉軸712與心軸721的高度，需另外花費時間對齊轉軸712與心軸721，造成時間上的浪費。

為解決前述問題，開發出另種液壓泵與馬達的連接構造，如圖5所示，其是在液壓泵81殼體811突設有轉軸812的一端設有一中托架813，且該轉軸812突出于殼體811一端而位于中托架813間，該中托架813對齊該轉軸812處設有一軸孔814，其供該液壓泵82的心軸821插入中托架813內，并通過一聯軸器83與馬達81的轉軸812連結，該心軸821、該聯軸器83與該馬達81的轉軸812結構與前段所述元件相同。在裝設時只需將心軸821插入軸孔814，即可通過一聯軸器83與馬達81的轉軸812連結，故可節省對齊轉軸812與心軸821軸心的時間，最后將該液壓泵82用螺絲823鎖固在中托架813上后，即可進一步固定該液壓泵82與心軸821的位置；然而，該中托架813另外設于馬達81的殼體812外部，故整體長度較長，相對體積亦大，使用時較占空間。

為了縮短整體構造的長度，另一種液壓泵與馬達的連接構造如圖6與圖7所示，該心軸921的自由端側邊設有一鍵塊922，該馬達91為內插式馬達，其轉軸912的自由端位于殼體911一側，又殼體911于對應該轉軸912處形成有一軸孔914，該轉軸912的自由端設有一套接孔915，其孔徑對應于該心軸921，且該套接孔915孔壁往內延伸形成有一大小與形成對應于該鍵塊922的鍵孔916，裝設時是將心軸921插入軸孔914，并插入該轉軸912的套接孔915內，該心軸921的軸心即可與轉軸912的軸心對應連接，最后將該液壓泵92用螺絲923鎖固在馬達91的殼體上911后，即可進一步固定該液壓泵92與心軸921，因為該馬達91為內插式馬達，其轉軸未突出于殼體911之外，故整體長度即為殼體911的長度，而有效縮短整體構造的長度。

然而，此種現有液壓泵與馬達的連接構造在長時間使用后，因馬達91內轉軸912長期運轉使用而磨損，卻不容易察覺，等到發現時因轉軸912上鍵孔913損壞，心軸921上鍵塊922已咬死轉軸912的鍵孔913而無法拆解，如要送修，需將整個馬達91及液壓泵92運到維修場所，造成使用上的不便。以上所述皆為現有技術未臻理想的處，實有待進一步檢討，并謀求可行的解決方案。

發明內容

有鑒于前述現有技術的缺點，本實用新型的主要目的在于提供一種高效能短軸液壓泵與馬達的連接構造，其可輕易的將液壓泵與馬達從連結處分離，該連接構造也具有節能的功能。

為達成前述目的所采取的主要技術手段令前述高效能短軸液壓泵與馬達的連接構造包括：

一馬達，其包括有一轉軸及一殼體，該殼體包括有一保護殼與一中托架，該轉軸的一端位于該中托架內，且該轉軸在同一端上形成有一卡合塊，且該中托架對應該轉軸處形成有一軸孔；

一液壓泵，其包括有一心軸，該心軸的一端凸出于該液壓泵，又心軸自由端的徑壁凸設有至少一個與軸線平行的鍵塊；

一連結組件，其包括有一套筒與一聯軸器，該套筒具有相對的一第一端與一第二端，第一端凹設有一套合孔，該套合孔的大小對應于該心軸以便相互套接，從該套筒第一端的套合孔孔壁內往內延伸設有至少一個鍵孔，該鍵孔形狀與數量對應于該液壓泵上心軸的鍵塊；該套筒第二端凸出形成有一卡合塊；該聯軸器具有相對的一第一端面與一第二端面，其第一、二端面上分別形成有一卡合槽，供分別與套筒及馬達轉軸上的卡合塊對應卡合，前述聯軸器第一、第二端面上的卡合槽互相垂直。