[實用新型]連軸錐齒輪軸向定位夾具

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020660378.1
• 申請日: 2010-12-15
• 公開（公告）號: CN201922264U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 秦鈞;朱連珍;徐愛萍
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車床夾具，特別是一種軸類零件軸向定位、夾緊的夾具。

背景技術(shù)

連軸錐齒輪是汽車變速器中的傳動件，其外形似傘狀。目前，精鍛成形技術(shù)是實現(xiàn)連軸錐齒輪制造的最佳技術(shù)，該技術(shù)除節(jié)省大量原材料，也減少切削量，最重要的是改善金相組織，有利于提高連軸錐齒輪的強度指標。連軸錐齒輪在精鍛成形后需對一些軸段作少量精加工。連軸錐齒輪的定位基準是軸線，軸段精加工前必須制作兩端的中心孔，因連軸錐齒輪形狀特殊，特別是主軸段有錐度，用常規(guī)夾具夾持不易實現(xiàn)準確定位、快速夾緊，嚴重制約生產(chǎn)效率和產(chǎn)品制造質(zhì)量提高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型主要針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種結(jié)構(gòu)合理、安裝方便、定位準確、快速頂緊的連軸錐齒輪軸向定位夾具。

本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)技術(shù)目標。

連軸錐齒輪軸向定位夾具，它包括齒模、定位架、定位軸、彈簧、小軸、軸承、頂桿和限位螺釘。所述定位架是一種以軸定位的臥置框架構(gòu)件，其主體框架外端面同軸安裝齒模。所述齒模呈法蘭狀，與工件相配的錐齒環(huán)內(nèi)孔邊，有齒的一面朝內(nèi)。其改進之處在于：定位架的軸段為空心軸，其內(nèi)孔與定位軸間隙配合，定位軸靠近錐尖的外壁上設(shè)有軸向凹槽，限位螺釘從框架側(cè)面徑向旋入與定位軸的軸向凹槽配合，兩者配合構(gòu)成軸向限位結(jié)構(gòu)。定位軸前軸端外露的錐尖朝向齒模，定位軸與齒模同軸線，后軸段外套彈簧，后軸段端面孔配裝的小軸定位軸承，頂桿與軸承外端面相靠，構(gòu)成定位軸具有預緊力軸向往復位移結(jié)構(gòu)。

上述結(jié)構(gòu)中的彈簧為Y型壓縮彈簧，軸承為平面球軸承。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果：

1、定位結(jié)構(gòu)簡單，制造容易；

2、軸端以中心孔定位，錐齒輪端以齒模定位，其定位基準與設(shè)計基準一致，定位準確，重復安裝的精度一致性好；

3、工件裝卸容易，安裝即定位，大大節(jié)省輔助工時。

附圖說明

附圖是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖對本實用新型作進一步說明。

附圖所示的連軸錐齒輪軸向定位夾具，它包括齒模1、定位架2、定位軸3、彈簧4、小軸5、軸承6、頂桿7和限位螺釘8。所述定位架2是一種以軸定位的臥置框架構(gòu)件，軸段插入所配套的車床主軸孔內(nèi)定位，與軸段相連的框架外端面同軸安裝齒模1。所述齒模1是定位元件，其外形呈法蘭狀，與工件相配的錐齒環(huán)朝內(nèi)。本實用新型中定位架2的軸段為空心軸，其內(nèi)孔與定位軸3間隙配合，定位軸3靠近錐尖的外壁上設(shè)有軸向凹槽，限位螺釘8從框架側(cè)面徑向旋入與定位軸3的軸向凹槽配合，兩者配合構(gòu)成軸向限位結(jié)構(gòu)。定位軸3前軸端外露的錐尖朝向齒模1，后軸段外套彈簧4，本實施例中的彈簧4是一種Y型壓縮彈簧，在自由狀況時仍對彈簧4保持預緊力。定位軸3后軸段的端面孔配裝小軸5，小軸5套裝軸承6，本實施例中的軸承6是平面球軸承。頂桿7從后側(cè)與軸承6外端面相靠，構(gòu)成定位軸3具有預緊力的軸向往復位移結(jié)構(gòu)。平面球軸承在結(jié)構(gòu)中僅傳遞頂桿7的推力，本身不旋轉(zhuǎn)，所以定位軸3在頂桿7的作用下只可軸向往復運動。

實際使用時，從框架的空檔處將連軸錐齒輪的軸端中心孔對準定位軸3的錐尖，然后啟動頂桿7前移頂緊定位軸3，定位軸3前行使連軸錐齒輪與齒模1配合定位，確保連軸錐齒輪在定位安裝條件下加工齒端的中心孔。卸掉已完工連軸錐齒輪的操作與裝入操作相反，即放松頂桿7，定位軸3在彈簧作用下后退，握住連軸錐齒輪軸向推動定位軸3內(nèi)縮，使連軸錐齒輪脫離齒模1。