[實用新型]小車編組無平衡軌自動掛鉤結構

有效

• 申請號: 201020658100.0
• 申請日: 2010-12-14
• 公開（公告）號: CN201901453U
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: 汪建春;姚金平;陸遠萍;周先紅;公彥
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B65G63/00
• 分類號: B65G63/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型屬于物流輸送小車的編組連接技術，具體涉及一種小車編組自動掛鉤結構。

背景技術

有的自動掛鉤編組輸送小車技術是通過設置平衡軌來實現小車組的自動掛鉤編組輸送的。前車后掛鉤上的滾輪在平衡軌上運行，迫使后掛鉤圍繞后掛鉤組件上的銷軸旋轉抬起，前車停止向前運動，后車向前運行，待兩車的主梁完全接觸，后車就推著前車繼續向前運動，當后掛鉤上的滾輪從平衡軌上落下后，后掛鉤隨著落下，這樣前車與后車就實現了掛鉤連接。

該自動掛鉤編組輸送小車技術存在的不足之處如下：

A.平衡軌的投入，造成設備制造成本及維護成本的提高；

B.受空間的限制，在無法設置平衡軌時就實現不了小車的編組輸送，只能采用單臺小車輸送，從而增加設備的投入成本及能源的消耗；

C.小車編組輸送的過程中若出現了脫鉤現象，后面的小車將會停止向前運行，在規定的時間內無法到達所需要到達的位置，這將嚴重影響全線的生產節拍，造成巨大的損失。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種在輸送小車運行的過程中任意位置均能實現自動掛鉤編組的無平衡軌小車編組自動掛鉤結構，以解決上述問題。

本實用新型的技術方案為：無平衡軌小車編組自動掛鉤結構，它包括設在前小車下的后掛鉤和相對設在后小車下的前掛鉤，前掛鉤固定在后小車下，前掛鉤它包括與后小車固定連接的連接座，連接座下設有前掛鉤桿，掛鉤桿端部設有向上的前鉤體，前鉤體端面為向前下方的斜面；后掛鉤鉸接連接在前小車下，后掛鉤包括后掛鉤桿，后掛鉤桿的后端設有向下的后鉤體，后鉤體的端部是與前鉤體端面斜面相匹配的斜面，后掛鉤桿中部與小車下部鉸接連接。

所述前小車和后小車之間分別設有限位塊。

本結構簡單，掛鉤結構無平衡軌，減少了設備的制造成本、維護成本，并且降低了能源消耗；本實用新型的無平衡軌在任意位置可以自動掛鉤，提高了生產線的生產節拍。本實用新型的前掛鉤和后掛鉤，將端部加工出相匹配的斜面，采用常規的加工方法就可以實現，加工成本低。

附圖說明

圖1小車編組無平衡軌自動掛鉤結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，前小車1下設有支座2，支座2上連接有鉸支軸3，鉸支軸3與后掛鉤4的孔連接，形成鉸接連接。后小車5下固定連接前掛鉤6。

前掛鉤6包括掛鉤座6.1，掛鉤座6.1與后下車5通過螺栓7連接。連接座6.1下設有向上的前掛鉤桿6.2，掛鉤桿6.2端部設有向上的前鉤體6.3，前鉤體6.3端面為向前下方的斜面6.4。

后掛鉤4包括后掛鉤桿4.1，后掛鉤桿4.1的后端設有向下的后鉤體4.2，后鉤體的端部是與前鉤體端面斜面相匹配的斜面4.3；后掛鉤桿4.1上設有孔4.4與鉸支軸3連接形成鉸接連接。

前小車1后端設有限位塊1.1；后下車5前端設有與限位塊1.1相對應的限位塊5.1。

前小車1停在此處或者是以比后小車5慢的速度向前運行，后小車5以一定的速度向前運行。當后小車5的前掛鉤6與前車2的后掛鉤4接觸上，后小車5繼續向前運行時，后小車5前掛鉤端部上的斜面6.4與前小車1后掛鉤端部上的斜面4.3由于相互之間的擠壓產生的摩擦力的分力迫使后掛鉤4繞著銷軸3旋轉抬起；后小車6繼續向前運動，當前小車1的后掛鉤4抬起到最高位置后，前掛鉤斜面6.4與后掛鉤斜面4.3之間所產生的斜向力消失，前小車1的后掛鉤4在自重的作用下也隨著落下，這樣前小車1與后小車6之間就實現了自動掛鉤連接。限位塊1.1和限位塊5.1限制后小車與前小車的相對移動。