[實用新型]一種內燃發動機

有效

• 申請號: 201020657119.3
• 申請日: 2010-12-09
• 公開（公告）號: CN201916051U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: P·馬修斯;F·M·納達夫
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02B75/22
• 分類號: F02B75/22;F02B37/007;F01N13/10
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種具有第一列和第二列并在其間形成凹陷的V型發動機，其特征在于包括：

分別在所述第一列和所述第二列上的第一內置排氣歧管和第二內置排氣歧管；

分別被聯接至所述第一排氣歧管和所述第二排氣歧管的第一渦輪機和第二渦輪機；所述第一渦輪機和所述第二渦輪機在所述第一排氣歧管和所述第二排氣歧管之間；

在所述第一渦輪機的出口和所述第二渦輪機的出口中間并且聯接所述出口的通道；以及

從所述通道向下分支到所述凹陷內的接頭。

2.如權利要求1所述的發動機，其特征在于進一步包括聯接至所述接頭并且穿出所述發動機的凹陷通道，所述凹陷通道被定位在所述凹陷中所述渦輪機之一的下方。

3.如權利要求2所述的發動機，其特征在于進一步包括第一壓縮機和第二壓縮機，其中所述第一壓縮機的入口和所述第二壓縮機的入口面朝所述發動機的相反端。

4.如權利要求3所述的發動機，其特征在于所述第一壓縮機的出口和所述第二壓縮機的出口朝向所述發動機的公共列。

5.如權利要求3所述的發動機，其特征在于進一步包括聯接至所述壓縮機的出口的通道。

6.如權利要求3所述的發動機，其特征在于進一步包括聯接至所述壓縮機的所述入口的通道。

7.如權利要求1所述的發動機，其特征在于所述接頭是T形接頭。

8.如權利要求1所述的發動機，其特征在于所述歧管被集成到所述發動機的汽缸蓋內。

9.如權利要求8所述的發動機，其特征在于所述歧管是水冷方式的。

10.一種內燃發動機，其特征在于包括：

形成凹陷的第一列和第二列；所述發動機在平行于所述列的方向上具有第一端部和第二端部；

分別被聯接至所述第一列和所述第二列的第一內置排氣歧管和第二內置排氣歧管；

分別被聯接至所述第一排氣歧管和所述第二排氣歧管的第一渦輪機和第二渦輪機，所述渦輪機在所述發動機的相反端上；

在所述第一渦輪機和所述第二渦輪機的出口中間并且聯接所述出口的通道；所述出口朝向所述發動機的相反端彼此面對；以及

從所述通道向下分支到所述凹陷內的接頭。