[實(shí)用新型]一種對(duì)開式工程車輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020657107.0
• 申請(qǐng)日: 2010-12-14
• 公開（公告）號(hào): CN201914019U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪柳達(dá);鄒業(yè)煒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 倪柳達(dá)
• 主分類號(hào): B60B25/02
• 分類號(hào): B60B25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輪，特別是涉及一種對(duì)開式工程車輪。

背景技術(shù)

對(duì)于25英寸以上的工程輪胎來說，拆裝輪胎比較困難。因?yàn)榇笮凸こ梯喬サ膹椥暂^大，使用如圖2所示的鎖圈結(jié)構(gòu)的多件式車輪，裝胎時(shí)需要把輪胎壓縮，讓出裝配擋圈、座圈及鎖圈的空間，這個(gè)壓縮力達(dá)到1噸或以上，因此在裝胎時(shí)需要配備壓力機(jī)，使得裝胎受到很大的限制，尤其在野外作業(yè)時(shí)，裝胎就更加困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型就是為了解決上述技術(shù)問題，而提供一種工對(duì)開式工程車輪，目的是簡化結(jié)構(gòu)，方便輪胎的安裝，提高工作效率。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種對(duì)開式工程車輪，它包括輪輞，其中輪輞為分體式結(jié)構(gòu)，輪輞由左輪輞和右輪輞連接而成。

上述的左輪輞和右輪輞通過連接螺栓組連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果如下：

本實(shí)用新型由于采了上述技術(shù)方案，使得其具有結(jié)構(gòu)簡單，使用更加方便。車輪為對(duì)開式結(jié)構(gòu)，也就是將輪輞制成分體式結(jié)構(gòu)，輪輞?由左輪輞和右輪輞連接而成。在裝胎時(shí)不需要壓縮輪胎，使用簡單的螺母旋進(jìn)工具即可，更能適應(yīng)野外或沒有壓力機(jī)的場所作業(yè)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是現(xiàn)有多件式車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、左輪輞，2、右輪輞，3、連接螺栓組。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不受實(shí)施例所限。

如圖1所示，本實(shí)用新型一種對(duì)開式工程車輪，它包括輪輞，其中輪輞為分體式結(jié)構(gòu)，輪輞由左輪輞1和右輪輞2連接而成。

上述的左輪輞1和右輪輞2通過連接螺栓組3連接。