[實用新型]列車軸端孔扳手

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020656342.6
• 申請日: 2010-12-14
• 公開（公告）號: CN201900592U
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發(fā)明（設計）人: 徐振廷
• 申請（專利權）人: 南車四方車輛有限公司
• 主分類號: B25B13/48
• 分類號: B25B13/48
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術領域

本實用新型涉及機械設備，尤其涉及一種列車軸端孔扳手。

背景技術

目前，列車是人們日常出行常用的交通工具，隨著列車技術的不斷發(fā)展，機車的時速逐漸提高。列車車軸的端部開設有三個軸孔，通過三個軸孔裝配端蓋等部件，在列車高速行駛過程中，列車車軸的三個軸孔容易受力出現(xiàn)軸孔中的螺紋損壞，在列車車軸進行維修時，需要通過螺柱將三個軸孔堵死，而在車軸上另外開設三個新的軸孔。現(xiàn)有技術通常采用T形的扳手，人工將螺柱擰入到軸孔中，存在工作效率低，工人勞動強度大的缺陷。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種列車軸端孔扳手，解決現(xiàn)有技術中人工將螺柱擰入到軸孔中，存在工作效率低，工人勞動強度大的缺陷，實現(xiàn)通過列車軸端孔扳手提高工作效率并降低工人勞動強度。

本實用新型提供的技術方案是，一種列車軸端孔扳手，包括安裝柱、連接柱和扳手頭；所述連接柱的橫截面為梯形結構，所述安裝柱的一端部開設有安裝孔，另一端部與所述連接柱的第一端部連接，所述連接柱的第二端部與所述扳手頭連接，所述第一端部的直徑大于所述第二端部的直徑。

本實用新型提供的列車軸端孔扳手，通過在安裝柱的端部開設有安裝孔，可以通過安裝孔將列車軸端孔扳手裝配在電鉆上，從而可以將扳手頭插入到螺柱上并通過電鉆驅動列車軸端孔扳手轉動，方便可靠的將螺柱擰入到車軸的端孔中，實現(xiàn)通過列車軸端孔扳手提高了工作效率并降低了工人勞動強度。

如上所述的列車軸端孔扳手，所述安裝柱、所述連接柱和所述扳手頭為一體結構。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型列車軸端孔扳手實施例的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1為本實用新型列車軸端孔扳手實施例的結構示意圖。如圖1所示，本實施例列車軸端孔扳手，包括安裝柱1、連接柱3和扳手頭2；連接柱3的橫截面為梯形結構，安裝柱1的一端部開設有安裝孔11，另一端部與連接柱3的第一端部31連接，連接柱3的第二端部32與扳手頭2連接，第一端部31的直徑大于第二端部32的直徑。

具體而言，本實施例列車軸端孔扳手由安裝柱1、連接柱3和扳手頭2組成，扳手頭2能夠插入到螺柱的凹坑中，安裝柱1的安裝孔11中可以安裝固定電鉆的鉆頭，從而工人可以通過啟動電鉆，由電鉆帶動本實施例列車軸端孔扳手轉動，以將螺柱擰入到列車車軸的端孔中，有效的提高了工作效率并降低了工人勞動強度。其中，本實施例中的安裝柱1、連接柱3和扳手頭2可以為一體結構。例如：可以將一段鋼柱通過機加工形成安裝柱1、連接柱3和扳手頭2三個部分。

本實施例列車軸端孔扳手，通過在安裝柱的端部開設有安裝孔，可以通過安裝孔將列車軸端孔扳手裝配在電鉆上，從而可以將扳手頭插入到螺柱上并通過電鉆驅動列車軸端孔扳手轉動，方便可靠的將螺柱擰入到車軸的端孔中，實現(xiàn)通過列車軸端孔扳手提高了工作效率并降低了工人勞動強度。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。