[實用新型]便于安裝置物箱的摩托車車架

無效

• 申請號: 201020655712.4
• 申請日: 2010-12-13
• 公開（公告）號: CN201951640U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 陳陽升;粱廣源;劉彥
• 申請（專利權）人: 重慶宗申技術開發研究有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62J9/00
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 賀珠平

技術領域

本實用新型涉及摩托車車架，尤其涉及便于安裝置物箱的摩托車車架。

背景技術

通常在摩托車車架上設有置物箱，現有的一種摩托車車架包括主梁管、左后梁管、右后梁管、左下撐板和右下撐板，摩托車發動機懸掛在主梁管的下方，左后梁管的前端和右后梁管的前端分別與主梁管相焊接，并且左后梁管的中部、右后梁管的中部分別與左下撐板的上端、右下撐板的上端連接，左后梁管、右后梁管分別被左下撐板、右下撐板支撐固定在主梁管的上側；左后梁管與右后梁管之間焊接有一橫梁管，該橫梁管的兩端分別鄰近左下撐板的上端和右下撐板的上端。左后梁管位于主梁管與左下撐板之間的管段、右后梁管位于主梁管與右下撐板之間的管段分別具有沿水平方向彎曲的彎曲部，主梁管、左后梁管、右后梁管、左下撐板、右下撐板和橫梁管之間共同形成用于安放置物箱的空間。現有摩托車車架的左后梁管彎曲部的彎曲點與右后梁管彎曲部的彎曲點之間的距離小于或等于橫梁管長度，因此為了置物箱的大小被左后梁管和右后梁管之間的距離限制，置物箱的容物體積較小。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是：提供一種便于安裝置物箱的摩托車車架，該種車架擴大了用于安放置物箱的空間。

本實用新型的技術方案是：一種便于安裝置物箱的摩托車車架,?包括主梁管、左后梁管、右后梁管、左下撐板和右下撐板，其中，左后梁管的前端和右后梁管的前端分別與主梁管相焊接，左后梁管的中部、右后梁管的中部分別與左下撐板的上端、右下撐板的上端連接；左后梁管與右后梁管之間焊接有一橫梁管，該橫梁管的兩端分別鄰近左下撐板的上端和右下撐板的上端，其特征在于，所述左后梁管位于主梁管與左下撐板之間的管段、所述右后梁管位于主梁管與右下撐板之間的管段分別沿水平方向朝內彎曲，并且左后梁管的彎曲點與右后梁管的彎曲點之間的距離大于橫梁管的長度。

所述左后梁管的彎曲點與所述右后梁管的彎曲點相對于摩托車車架的縱向中軸線對稱。

本實用新型的有益效果是：由于左后梁管的彎曲點與右后梁管的彎曲點之間的距離大于橫梁管的長度，因此擴大了用于安放置物箱的空間，便于安放置物箱，提高了摩托車車架的空間利用率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實用新型安裝置物箱的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

參見圖1、圖2,?一種便于安裝置物箱的摩托車車架,?包括主梁管1、左后梁管2a、右后梁管2b、左下撐板3a、右下撐板3b和橫梁管4。左后梁管2a的前端和右后梁管2b的前端分別與主梁管1相焊接，左后梁管2a的中部與左下撐板3a的上端相焊接，右后梁管2b的中部右下撐板3b的上端相焊接。橫梁管4焊接在左后梁管2a與右后梁管2b之間，該橫梁管4的兩端分別鄰近左下撐板3a的上端和右下撐板3b的上端，左后梁管2a位于主梁管1與左下撐板3a之間的管段沿水平方向朝內彎曲，右后梁管2b位于主梁管1與右下撐板3b之間的管段沿水平方向朝內彎曲，左后梁管的彎曲點A與右后梁管的彎曲點B相對于摩托車車架的縱向中軸線對稱。左后梁管2a的彎曲點A與右后梁管2b的彎曲點B之間的距離大于橫梁管4的長度。

參見圖2、圖3，主梁管1、左后梁管2a、右后梁管2b、左下撐板3a、右下撐板3b和橫梁管4之間共同形成用于安放置物箱5的空間。