[實用新型]一坡三檔防跑車安全控制裝置

有效

• 申請號: 201020655332.0
• 申請日: 2010-12-13
• 公開（公告）號: CN201971028U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 王連銘;陳雙珍;楊愛軍;黃君竹;趙志杰
• 申請（專利權）人: 重慶市樂爾佳機械有限公司
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及煤礦安全裝置領域，特別涉及一坡三檔防跑車安全控制裝置。

背景技術

隨著近年來開發煤礦安全事故的頻繁發生，人們越來越重視安全了，并對采礦設備結構和性能不斷改進，以提高其施工的自動化程度，減少人員受傷的概率。眾所周知，礦車是礦山斜井生產中的主要運輸工具，由于斜井出口有一定的坡度，因非正常原因常出現礦車自溜回井，造成事故。

近年來，出現了一些井口防跑車的機械裝置，都是在發生跑車后采取的機械措施，依靠跑車的速度帶動障礙鐵，迫使礦車出軌掉道，達到阻止礦車繼續跑車的目的，這些辦法沒能突破被動的防御，在實際操作過程中并沒有取得很好的效果。

實用新型內容

為了克服上述現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種一坡三檔防跑車安全控制裝置，主要適用于年產量15萬噸的小型煤礦，是斜巷上阻車的一種安全裝置，實現了自動化、程序化，安全性有保障。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一坡三檔防跑車安全控制裝置，主要由一套液壓推動阻車器、兩套阻車欄裝置與電氣控制系統組成。

阻車欄與斜巷軌道必須呈直角；

所述液壓推動阻車器由電力液壓推動器、連桿機構及擋車裝置連接構成，所述連桿機構的下端連接擋車裝置，其上端連接所述電力液壓推動器。

所述阻車欄裝置由動力減速器裝置、固定裝置和緩沖擋車裝置構成。所述動力減速器裝置安裝在固定裝置的豎立桿側部，并通過繩索穿過固定在橫桿上的定滑輪連接所述緩沖擋車裝置。

所述固定裝置是由兩個豎立桿和位于中間的橫桿組成，所述橫桿的兩端分別通過兩組螺栓與兩個豎立桿的上端連接，從而構成一個閉合的“門”字形裝置；

所述動力減速裝置是一個類似滾輪的結構，安裝在一個豎立桿的側面，并且能沿著所述豎立桿向上滑動；

所述緩沖擋車裝置包括一個擋板和設置于擋板四角的四個小滾輪，所述擋板的長度與上述固定裝置的橫桿長度相同，剛好等于兩個豎立桿的跨度；而四個小滾輪分別沿著兩個豎立桿滾動，進而帶動擋板上下移動；

較佳地，所述橫桿的一端與中間位置固定安裝兩個定滑輪，便于支撐與懸掛繩索的中間部分，起到力的傳遞作用。

上述動力減速裝置與緩沖擋車裝置通過繩索連接，所述繩索的一端連接動力減速裝置上，另一端系在所述緩沖擋車裝置的擋板中間的掛鉤上；繩索的中間部分懸掛在橫桿上的兩個定滑輪上，起到一個承接的作用。原理是動力減速裝置減速時，通過繩索用力拉動緩沖擋車裝置，使之運行速度減慢。

所述電氣控制系統采用PLC系統控制，并由上下限位主令控制器、交流接觸器、熱繼電器、中間繼電器和控制軟件等組成的自動化控制系統。

所述主令控制器通過線路連接交流接觸器、熱繼電器以及中間繼電器，所述交流接觸器通過開關對應連接中間繼電器，所述控制軟件設置于PLC系統內。

本實用新型的控制原理為，斜巷與平巷關聯處是阻車器進行安全把關；斜巷0-20m由第一檔阻車欄進行安全把關，井底向上約20m處由第二檔阻車欄進行安全把關。

礦車下最先是阻車器工作放行后復位并持續保護工作，然后第一檔阻車欄上升放行，隨后第二檔阻車欄上升放行；

礦車上行通過第二檔后所述第二阻車欄關閉進行防護，通過第一檔后隨即關閉所述第一阻車欄進行雙重防護，通過平巷阻車器自動放行且復位處于防護狀態。

以下主要介紹下該系統裝置的功能：

本實用新型具有自動控制與手動控制兩種操作方式，各種操作方式之間的互鎖：各控制柜上控制柜面板上的紅色蘑菇頭“急停”按鈕在任何操作方式下都是有效的。其它控制按鈕都存在各操作方式間的互鎖，即只允許一種控制方式控制。

當控制屏的“控制方式”開關扳到“手動控制”位置時，即可手動控制電機正反轉和啟停(啟欄或閉欄工作)。該工況主要應用于設備安裝調試或設備檢修及特殊環境下使用。

當控制屏的“控制方式”開關扳到“自動控制”位置時，該控制方式為正常的工作方式，即在經過PLC程序對阻車欄進行自動控制。

阻車器常處于防護狀態；在絞車放纜時手動啟動，經系統延時50秒后自動復歸防護狀態。

系統的保護功能：

電機正反轉控制及保護：控制系統可自動/手動實現電機正反轉切換。當控制系統熱保護裝置檢測到某一電機非正常時(電機過載、電源電壓超出正常范圍、三相電壓不平衡或缺相時)切斷電機電源并發出聲光報警；正轉、反轉由控制程序實現互鎖。