[實用新型]一種同跨運行設備防撞保護系統

有效

• 申請號: 201020655279.4
• 申請日: 2010-12-10
• 公開（公告）號: CN201907936U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發明（設計）人: 高振海
• 申請（專利權）人: 西南鋁業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B66C15/04
• 分類號: B66C15/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及防撞系統技術領域，更具體地說，涉及一種同跨運行設備防撞保護系統。

背景技術

在實際的生產過程中，高架軌道上往往在同一軌道上同時運行的兩臺以上的天車或其他設備，成為通跨運行設備，當兩臺天車或其他設備行駛的距離較近的時候，在操作人員沒有注意的情況下發生碰撞。

現有的進行同跨運行設備防撞保護的系統是采用機械式防撞系統，由同在該高架軌道上的一臺設備上的一根支架擋塊，撞擊另一臺設備上的限位開關，使被撞擊的該臺設備停止運行，從而避免兩臺設備相撞。

發明人發現：

當兩臺設備距離較近的時候所述限位開關保護動作時，兩臺設備已經發生了碰撞，故現有的防撞系統存在著報警不及時，安全性能低的缺點。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種同跨運行設備防撞保護系統，以實現報警及時及提高安全性能的目的。

一種同跨運行設備防撞保護系統，包括：第一運行設備、第二運行設備、紅外線發射源和紅外線接收源、繼電器控制回路和聲光報警器，其中：

所述第一運行設備與所述第二運行設備設有一紅外線發射源與一紅外線接收源；

所述第一運行設備的紅外線接收源與所述第二運行設備的紅外線發射源平行安裝，以及所述第一運行設備的紅外線發射源與所述第二運行設備的紅外線接收源平行安裝；

所述聲光報警器設置于所述第一運行設備與所述第二運行設備的駕駛室中；

所述繼電器控制回路進行防撞保護控制。

優選地，所述繼電器控制回路具體為時間繼電器控制回路。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型實施例的同跨運行設備防撞保護系統針對現有技術中進行防撞保護過程存在的報警不及時及安全性能低的缺點，本實用新型在同一軌道上相對運動的設備上安裝有進行警報的聲光報警器，并分別在兩臺設備上安裝有紅外線發射與接收裝置，在發現迎面來的設備即將發生相撞時，觸發聲光報警器進行報警，并配合所述繼電器延時的功能，完成防撞保護控制，由于使用了紅外感應技術提高了防撞保護的及時性，所述繼電器的應用提高了安全性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例公開的一種同跨運行設備防撞保護系統結構圖；

圖2為本實用新型實施例公開的一種同跨運行設備防撞保護系統基點保護電路結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型實施例公開了一種同跨運行設備防撞保護系統，以實現報警及時及提高安全性能的目的。

圖1示出了一種同跨運行設備防撞保護系統，結合圖1和圖2進行說明，包括：

第一運行設備1和第二運行設備2，

所述第一運行設備1設置有紅外線發射源11和紅外線接收源12；

所述第二運行設備2設置有紅外線發射源21和紅外線接收源22；

所述紅外線接收源12和紅外線發射源21平行安裝；

所述紅外線發射源11和紅外線接收源22平行安裝；

聲光報警器3，所述聲光報警器3設置于所述第一運行設備1與所述第二運行設備2的駕駛室中；

圖2示出了所述繼電器控制回路的實現電路，所述繼電器進行防撞保護控制，所述繼電器控制回路具體為時間繼電器控制回路。

相對運動的兩臺設備距離較近時，通過所述紅外線發射源與所述紅外線接收源的感應，發出報警提醒操作人員注意；

(2)報警后經過一段時間延時斷電，目的是讓操作人員有時間采取判斷處理，停車或者離開；

通過所述時間繼電器來完成延時，在通過繼電器，穩壓電源，線路組成的控制回路，來完成防撞保護控制。

綜上所述：