[實用新型]一種氣門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020654985.7
• 申請日: 2010-12-10
• 公開（公告）號: CN201924983U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張宇敬;劉小強
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶隆鑫機車有限公司
• 主分類號: F01L3/06
• 分類號: F01L3/06
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及氣門技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種能夠提高燃燒效率的氣門。

背景技術(shù)

氣門是發(fā)動機的一種重要部件，其作用是專門負責向發(fā)動機內(nèi)輸入可燃氣體并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動機結(jié)構(gòu)上，分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將可燃氣體充入發(fā)動機內(nèi)混合后燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

現(xiàn)有發(fā)動機燃燒室進氣門的進氣面均采用平滑式結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)的最大缺點是：不能達到可燃氣體的充分混合，不利于可燃氣體的完全燃燒及降低燃油消耗和廢氣的排放污染。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供了一種氣門，以提高燃氣的燃燒效率，降低燃油消耗和廢氣的排放污染。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種氣門，包括氣門頭部和與該氣門頭部相連的氣門桿部，所述氣門頭部的進氣面沿軸向設(shè)有導氣板，且所述導氣板為多個，多個所述導氣板沿所述進氣面的圓周間隔分布。

優(yōu)選的，在上述氣門中，該多個導氣板呈螺旋狀的分布在所述進氣面上。

優(yōu)選的，在上述氣門中，多個所述導氣板均布在所述進氣面上。

優(yōu)選的，在上述氣門中，所述氣門頭部進氣面的外圈設(shè)有與氣門座適配的密封部。

優(yōu)選的，在上述氣門中，所述導氣板的一端與所述氣門桿部相連，另一端與所述密封部相連。

優(yōu)選的，在上述氣門中，所述導氣板與所述氣門桿部相連的一端為直板，與所述密封部相連的一端為弧形板。

優(yōu)選的，在上述氣門中，所述導氣板為弧形板。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型通過在氣門頭部的進氣面沿圓周間隔分布有多個導氣板，從而會對可燃氣體具有一定的導向作用。

另外，若將導氣板呈螺旋狀的分布在所述進氣面上，在相鄰兩導氣板之間形成的導氣槽的導流作用下，可燃氣體沿導氣槽高速旋轉(zhuǎn)噴出在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生強烈的渦旋氣流，使可燃氣體得到充分的二次混合，使可燃氣體的完全燃燒得以實現(xiàn)，以達到有效降低燃油消耗和廢氣的排放污染。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的氣門的機構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實用新型另一實施例提供的氣門的機構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的俯視圖。

具體實施方式

本實用新型提供了一種氣門，以提高可燃氣體的燃燒效率，降低燃油消耗和廢氣的排放污染。

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-圖4，圖1為本實用新型實施例提供的氣門的機構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為本實用新型另一實施例提供的氣門的機構(gòu)示意圖；圖4為圖3的俯視圖。

本實用新型提供的氣門1，包括氣門頭部和與該氣門頭部相連的氣門桿部，氣門頭部的進氣面沿軸向設(shè)有導氣板11，且所述導氣板11為多個，多個所述導氣板11沿所述進氣面的圓周間隔分布。具體的，可將該多個所述導氣板11均布在所述進氣面上。兩個相鄰導氣板11形成導氣槽12，導氣槽12具有導氣作用，可將外部的可燃氣體迅速導入燃燒室內(nèi)部。

本實用新型通過在氣門頭部的進氣面沿圓周間隔分布有多個導氣板11，從而會對可燃氣體具有一定的導向作用，從而會使得在氣門1開啟時產(chǎn)生強烈的渦旋氣流，從而使可燃氣體得到充分混合，以達到燃氣的完全燃燒及降低燃油消耗和廢氣污染之目的。

進一步為了優(yōu)化上述技術(shù)方案，多個導氣板11優(yōu)選的呈螺旋狀的分布在所述進氣面上(可以為由圖2所示的正螺旋，也可為如圖4所示的反螺旋)。在相鄰兩導氣板11之間形成的導氣槽12的導流作用下，可燃氣體沿導氣槽12高速旋轉(zhuǎn)噴出在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生強烈的渦旋氣流，使可燃氣體得到充分的二次混合，使可燃氣體的完全燃燒得以實現(xiàn)，以達到有效降低燃油消耗和廢氣的排放污染。