[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角測量系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020654969.8
• 申請日: 2010-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN201884183U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉楊;吳亞蘭;程勇;徐江曼;黃萬友
• 申請（專利權(quán)）人: 劉楊
• 主分類號(hào): F02P17/02
• 分類號(hào): F02P17/02
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 李桂存

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角測量系統(tǒng)，更具體的說，尤其涉及一種設(shè)置有油壓傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角測量系統(tǒng)。

背景技術(shù)

柴油機(jī)在國民經(jīng)濟(jì)和日常生活中起著舉足輕重的作用，由于各部件運(yùn)動(dòng)復(fù)雜、工作環(huán)境惡劣等，易發(fā)生各種故障，直接或間接地造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

供油提前角是指噴油泵柱塞開始關(guān)閉進(jìn)、回油孔的時(shí)刻到活塞到達(dá)柴油機(jī)上止點(diǎn)所經(jīng)歷的曲軸轉(zhuǎn)角。柴油機(jī)的供油提前角是柴油機(jī)供油燃燒系統(tǒng)的重要參數(shù)，主要影響發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、排放性。供油提前角過大，這不僅增加壓縮負(fù)功使燃油消耗率增高、功率下降，且工作粗暴，怠速不良，難于啟動(dòng)，易形成碳煙；供油提前角過小，則燃油消耗率和排氣溫度增高，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，起動(dòng)時(shí)易出現(xiàn)冒白煙現(xiàn)象。不同發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況，供油提前角應(yīng)有相應(yīng)合適的值，因此，實(shí)現(xiàn)供油提前角快速準(zhǔn)確測量更為重要。目前生產(chǎn)維護(hù)中普遍采用溢油法、閃光法、振動(dòng)法等檢測供油提前角，存在誤差較大、無法動(dòng)態(tài)測量或汽車在線檢測不便等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了克服上述技術(shù)問題的缺點(diǎn)，提供了一種設(shè)置有油壓傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角測量系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角測量系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括供油管和固定于輸出軸上的齒圈，其特別之處在于：所述測量系統(tǒng)包括用于測量齒圈轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器、用于測量供油管壓力的油壓傳感器、信號(hào)處理模塊和微處理單元，所述轉(zhuǎn)速傳感器和油壓傳感器的輸出端均與信號(hào)處理模塊的輸入端相連接，所述信號(hào)處理模塊的輸出端與微處理單元的輸入端口相連接。轉(zhuǎn)速傳感器通過與齒圈的配合，可實(shí)現(xiàn)對輸出軸轉(zhuǎn)速的測量；油壓傳感器通過與供油管相配合，可實(shí)現(xiàn)對供油管壓力的測量，以便準(zhǔn)確測出供油時(shí)間段的波形；信號(hào)處理模塊用于對供油管壓力信號(hào)和齒圈轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行濾波放大等處理，以便輸入到微處理單元中進(jìn)行運(yùn)算和處理。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角測量系統(tǒng)，包括與微處理單元相連接的用于顯示數(shù)據(jù)的顯示器以及進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的存儲(chǔ)器，所述微處理單元通過通訊接口與PC機(jī)相連接。顯示器可以進(jìn)行運(yùn)算結(jié)果的顯示，以便使用者進(jìn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)的讀取；存儲(chǔ)器用于對數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。通過微處理器與PC機(jī)的連接，可以把本實(shí)用新型的測量系統(tǒng)測得的數(shù)據(jù)上傳給PC機(jī)。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角測量系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)速傳感器和油壓傳感器分別為磁電轉(zhuǎn)速傳感器和夾持式油壓傳感器。磁電轉(zhuǎn)速傳感器可實(shí)現(xiàn)非接觸精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)速測量，夾持式油壓傳感器安裝使用方便，便于快速測量。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角測量系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)速傳感器輸出的轉(zhuǎn)速信號(hào)經(jīng)運(yùn)算放大器放大后再經(jīng)邏輯運(yùn)算；所述油壓傳感器輸出的油壓信號(hào)經(jīng)過兩級運(yùn)算放大器濾波放大。把轉(zhuǎn)速信號(hào)經(jīng)運(yùn)算放大后再進(jìn)行邏輯運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)了把轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)化為單片機(jī)易于測取的方波信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了對瞬時(shí)轉(zhuǎn)速的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性測量。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角測量系統(tǒng)，設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器、油壓傳感器、信號(hào)處理模塊和微處理單元，通過轉(zhuǎn)速信號(hào)和壓力信號(hào)實(shí)現(xiàn)了對供油提前角的準(zhǔn)確測量；本實(shí)用新型中的油壓傳感器可以采用夾持式油壓傳感器，使得傳感器的安裝和檢測更加方便，在降低了傳感器成本的同時(shí)且使得檢測不受環(huán)境影響。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角測量系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角測量系統(tǒng)的原理圖；

圖3為本實(shí)用新型的信號(hào)處理模塊的原理圖；

圖4為柴油機(jī)氣缸壓力、瞬時(shí)轉(zhuǎn)速和曲柄轉(zhuǎn)角的關(guān)系圖；

圖5為油壓傳感器測得的供油管的壓力原始信號(hào)示意圖；

圖6為經(jīng)信號(hào)處理模塊處理后的供油管壓力信號(hào)示意圖；

圖7為油壓信號(hào)與轉(zhuǎn)速信號(hào)關(guān)系示意圖。

圖中：1轉(zhuǎn)速傳感器，2齒圈，3供油管，4油壓傳感器，5信號(hào)處理模塊，6微處理單元，7?PC機(jī)，8顯示器，9存儲(chǔ)器，10通訊接口，11串接式油壓信號(hào)，12夾持式油壓信號(hào)，13轉(zhuǎn)速波形，14供油波形，15瞬時(shí)轉(zhuǎn)速波形，16氣缸壓力波形。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。