[實用新型]一種燒結車開門機構自鎖量顯示裝置

有效

• 申請號: 201020654780.9
• 申請日: 2010-12-11
• 公開（公告）號: CN201923139U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 韓冰;李德福;宋正學
• 申請（專利權）人: 鞍山鋼鐵集團公司
• 主分類號: B61D7/24
• 分類號: B61D7/24
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所 21224
• 代理人: 張群

技術領域

本實用新型涉及冶金燒結車領域，尤其涉及一種燒結車開門機構自鎖量顯示裝置。

背景技術

冶金企業廣泛使用燒結車運送貨物，為方便車輛卸貨，一股采用漏斗式車體，并設有一套風動開門機構，車門關閉后，因重車時漏斗車門承受貨物重量的壓力，如果車門的兩個拉桿自鎖量小、鎖閉不嚴，則漏斗車門有自動打開的危險。為了防止車輛在運用中開門機構自動打開，從結構設計上使兩個拉桿所處的位置具有自鎖性能，即車門的兩個拉桿與搖臂連接的銷子中心點已轉過其死點，構成20-30mm的自鎖量。在運用過程中，自鎖量過大，易造成車輛打不門，自鎖量過小或無自鎖量，造成車輛自動開門，造成漏料。

自鎖量檢測工具為專用工具，由于較長，不便于攜帶，檢查人員在車輛技術檢查過程一股通過目測和經驗對開門機構的自鎖量進行判斷，易造成誤差，造成車輛在使用過程中的漏料，危及行車安全。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種燒結車開門機構自鎖量顯示裝置，使檢查人員不用測量工具，就可讀出車輛自鎖量數據，判斷自鎖量否在限度內，提高檢查作業效率，防止物料流失。

為實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種燒結車開門機構自鎖量顯示裝置，包括主尺和副尺，主尺設置在開門機構的搖臂上，副尺設置在開門機構的拉桿上，關門時，主尺和副尺互相重疊。

所述主尺或副尺上設有刻度。

所述主尺和副尺為“L”形。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過關門時主尺和副尺之間重疊的長度，可以直接反映出燒結車開門機構的自鎖量，并判斷其是否在限度內，方便檢查作業，縮短了列車技術檢查時間，避免了估算的誤差，保證車輛運輸安全。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖中：1-主尺??2-副尺??3-刻度??4-搖臂??5-拉桿??6-主軸

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明：

見圖1，是本實用新型一種燒結車開門機構自鎖量顯示裝置結構示意圖，包括“L”形的主尺1和副尺2，關門時，主尺1和副尺2互相重疊，為顯示重疊量值，要在主尺1或副尺2上設有刻度。

實現過程中，首先量取經過檢修竣工的燒結車的自鎖量，然后制作主尺1和副尺2，主尺1焊在開門機構的搖臂4上，搖臂4與主軸6同軸，將主尺1的上邊緣設為“0”基準線，向下別設“5、10、15、20、25”mm五個刻度，同時副尺2焊在開門機構的一個拉桿5上，當車門關閉情況下，主尺1和副尺2為互相重疊狀態，副尺2端部指示刻度。

需要注意的是，在焊裝主尺1和副尺2時要保證其重疊的長度與該車的自鎖量相等，這樣主尺1和副尺2的重疊長度即為該車的自鎖量；同時要保證主尺1立面的水平軸與主軸6的水平中心軸平行，主尺1立面的外表面與主軸6的豎直中心軸重合。檢查人員通過觀察主尺1和副尺2重疊的長度就可測出該車的自鎖量。