[實用新型]單缸柴油機用爪盤式調速器

無效

• 申請號: 201020654376.1
• 申請日: 2010-12-11
• 公開（公告）號: CN201874684U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 程鐵仕;單震;徐富城;潘洪玉;楊正玉
• 申請（專利權）人: 常州常發動力機械有限公司
• 主分類號: F02D1/04
• 分類號: F02D1/04
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

技術領域

本實用新型涉及柴油機技術領域，尤其是一種用于單缸柴油機的爪盤式調速器。

背景技術

目前95mm缸徑以上的單缸柴油機(俗稱“大柴”)普遍使用的是滑盤式調速器，此結構沿用德國傳統設計方案，具體結構及調速原理是：將調速支架用螺釘固定于調速齒輪上，調速支架六個導向槽內各設置一顆可在導向槽內自由滑動的調速鋼球，調速支架上罩蓋上鋼質的調速滑盤，調速滑盤與調速鋼球接觸面為45°斜面，當調速鋼球沿調速齒輪徑向運動時即可推動調速滑盤沿調速齒輪軸向作軸向運動，調速滑盤的端面軸承頂住一端連接噴油泵的調速杠桿，從而通過調速齒輪自身轉速變化的離心力使調速鋼球向外運動而操縱噴油泵油量大小，控制單缸柴油機調速系統的平衡。

但實際使用及試驗臺測試結果表明，這種結構的調速器在單缸柴油機使用時存在有以下不足之處：首先，由于調速鋼球與調速滑盤同為金屬件，直接接觸產生的噪音很大，造成調速齒輪處的噪音偏高，特別是“鈸狀”鋼制調速滑盤具有較強聲場效應，是極壞的噪聲源，使得柴油機的整機噪聲很高；其次，鋼質調速滑盤為調速響應部件，本身為金屬件，制造成本高，而且質量偏大，調速響應較慢；再有就是裝配工藝復雜，現有調速器的車間裝配需要一個專門的崗位進行裝配，而且工裝較多，增加了生產成本和車間裝配難度。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種結構簡單、可降低使用噪聲、提高調速靈敏性的單缸柴油機用爪盤式調速器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種單缸柴油機用爪盤式調速器，包括傳動軸、套裝在傳動軸上的調速齒輪、一端與噴油泵連接的調速杠桿，所述的傳動軸伸出調速齒輪的軸端上滑動套裝有采用尼龍材料制作的調速滑盤，調速滑盤與調速杠桿的另一端活動連接，調速滑盤上具有三個圓周等分、由中心向外延伸的導向滑槽，導向滑槽的外側端具有斜度為45°的接觸斜面，導向滑槽內設有可在導向滑槽內滑動并與調速齒輪側面接觸的調速鋼球，調速滑盤上還圓周等分設置有三個導向滑柱，三個導向滑柱插入調速齒輪本體側面上開設的通孔中并可作軸向移動。

為便于連接，所述的調速滑盤上固定有連接套板，調速杠桿的另一端與連接套板活動連接。

為簡化制作工藝，所述的三個導向滑柱分別垂直設置在三個導向滑槽內并與導向滑槽為一體結構。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用尼龍制作的爪式調速滑盤，徹底打破了圓形鈸狀調速滑盤的聲場效應，三個調速鋼球分別滑動設于三個導向滑槽中，既避免了調速鋼球運轉噪聲的發散，有利于降低噪聲，又降低了整個系統的質量，提高了調速靈敏性，同時也簡化結構，降低材料成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1整體的俯視結構示意圖。

圖3是本實用新型調速時的狀態示意圖。

圖中1.傳動軸??2.調速齒輪??3.調速杠桿??4.調速滑盤??5.導向滑槽6.接觸斜面??7.調速鋼球??8.導向滑柱??9.連接套板

具體實施方式。

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1、圖2所示的一種單缸柴油機用爪盤式調速器，包括傳動軸1、套裝在傳動軸1上的調速齒輪2、一端與噴油泵連接的調速杠桿3，所述的傳動軸1伸出調速齒輪2的軸端上滑動套裝有調速滑盤4，該調速滑盤4采用尼龍材料制作，便于降低使用噪聲，在調速滑盤4外端部上固定有連接套板9，連接套板9通過采用關節軸承與調速杠桿3的另一端的兩個連接臂活動連接，在調速滑盤4上具有三個圓周等分、由中心向外延伸的導向滑槽5，導向滑槽5的開口朝向調速齒輪2本體側面，三個導向滑槽5的外側端均具有斜度為45°的接觸斜面6，同時在調速滑盤4上還圓周等分設置有三個導向滑柱8，三個導向滑柱8分別垂直設置在三個導向滑槽5內，并與導向滑槽5為一體結構，三個導向滑柱8安裝時插入調速齒輪2本體側面上開設的通孔中，與通孔處于間隙配合狀態，可作軸向移動，導向滑槽5內設有可在導向滑槽5內滑動的調速鋼球7，調速鋼球7與調速齒輪2本體側面接觸。在調速齒輪2旋轉過程中，調速滑盤4可隨調速齒輪2作周向轉動，通過齒輪比計算即可算出內燃機轉速，同時由于調速齒輪2與調速鋼球7之間摩擦力作用，調速鋼球7會在導向滑槽5中向外側移動，受導向滑槽5外側的接觸斜面6的影響，調速鋼球7推動調速滑盤4沿調速齒輪2軸線作軸向往復運動，從而使調速杠桿3動作，控制噴油泵的供油量，實現單缸柴油機調速系統的平衡。