[實(shí)用新型]防水減振器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020654018.0
• 申請(qǐng)日: 2010-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN201925465U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武波濤;潘之杰;李鉑;席鵬東;胡思明;徐榮峰;金戈;陳廖志;李書福;楊健;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16J15/02
• 分類號(hào): F16J15/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減振器，更具體的說，本實(shí)用新型涉及一種防水的汽車減振器。

背景技術(shù)

目前，市場上的汽車采用的減振器，一般都沒有采用密封裝置，車身下端的泥水，通過減振器安裝孔進(jìn)入車身上端，引起后尾箱出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象。

中國專利公告號(hào)為CN2388413Y，授權(quán)公告日為2000年7月19日，實(shí)用新型的名稱為一種汽車減振器，該申請(qǐng)案公開了一種汽車減震器；在其內(nèi)筒的活塞桿上，依次裝有原活塞閥總成，原活塞閥總成上裝有套筒，套筒上裝有活塞閥總成；在內(nèi)筒上端裝有連接套，在連接套內(nèi)環(huán)臺(tái)上裝有彈簧，彈簧上裝有閥片，閥片上裝有單向閥，單向閥上裝有連接套筒，連接套筒下部與外筒的上端為螺紋連接;連接套筒上部與壓蓋為螺紋連接。其中不足之處是該減振器沒有密封結(jié)構(gòu)，泥水容易進(jìn)入減振器，對(duì)減振器造成損傷，而且容易引起后尾箱漏水。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有減振器沒有密封結(jié)構(gòu)，泥水容易進(jìn)入減振器，對(duì)減振器造成損傷，而且容易引起后尾箱漏水的問題，提供了一種防止泥水進(jìn)入帶密封結(jié)構(gòu)的減振器。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種防水減振器，包括上支座和下支座，上支座與下支座之間有車身板材，所述的下支座靠車身板材側(cè)設(shè)有密封環(huán)，所述的密封環(huán)包括內(nèi)密封環(huán)和外密封環(huán)，所述的下支座、車身板材和上支座之間均螺栓連接。下支座上的內(nèi)外密封環(huán)可防止泥水進(jìn)入減振器，防止對(duì)減振器造成傷害，從而防止后尾箱漏水。

作為優(yōu)選，所述的內(nèi)密封環(huán)斷面呈弧形。內(nèi)密封環(huán)斷面呈弧形，密封效果好。

作為優(yōu)選，所述的內(nèi)密封環(huán)有至少一條。內(nèi)密封環(huán)有至少一條，在外密封環(huán)和最外的內(nèi)密封環(huán)損壞的情況下，另外的內(nèi)密封環(huán)可使減振器起到防水效果。

作為優(yōu)選，所述的上支座外側(cè)設(shè)有擋板。上支座外側(cè)設(shè)有擋板，可防止螺栓拆卸過程中對(duì)上支座造成傷害。

作為優(yōu)選，所述的螺栓連接采用雙螺帽連接。螺栓連接采用雙螺帽連接，更牢固，也可防止螺帽松動(dòng)。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：在下支座上，與車身板材接觸部位設(shè)置外密封環(huán)和內(nèi)密封環(huán)，可以有效地防止泥水進(jìn)入下支座內(nèi)部，避免出現(xiàn)后尾箱漏水現(xiàn)象。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型內(nèi)密封環(huán)的局部放大圖。

1、下支座；2、上支座；3、車身板材；4、外密封環(huán)；5、內(nèi)密封環(huán)；6、擋板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明：

實(shí)施例：防水減振器，包括下支座1和上支座2（見附圖1、2），下支座1靠車身板材3的一側(cè)有外密封環(huán)4和三條內(nèi)密封環(huán)5，內(nèi)密封環(huán)5的斷面呈弧形，可更好的接觸車身板材3，使內(nèi)密封環(huán)5的密封效果更好，在外密封環(huán)4的作用下，可防止泥水進(jìn)入減振器內(nèi)，在汽車行駛過程中，路上的石子或者其他硬物，會(huì)對(duì)外密封環(huán)4造成傷害，造成外密封環(huán)4失去密封效果，這時(shí)，內(nèi)密封環(huán)5可起到密封效果，也可防止泥水進(jìn)入減振器，下支座1、上支座2和車身板材3通過螺栓連接在一起，螺栓連接采用的是雙螺帽的螺栓連接，雙螺帽的螺栓連接，可有效的防止螺帽的松動(dòng)，增加了汽車行駛的安全性，減振器上支座2的外側(cè)有擋板6，可防止螺栓拆卸過程中對(duì)上支座造成傷害。

安裝時(shí)，螺栓穿過下支座1的螺栓孔，再穿過車身板材3上的螺栓孔，再將上支座2套在螺栓上，然后將擋板6穿過螺栓，最后將螺帽擰緊。在螺栓連接的作用下，將下支座1、上支座2和車身板材3緊密結(jié)合在一起，通過下支座1上的外密封環(huán)4和內(nèi)密封環(huán)5的作用下，可防止泥水進(jìn)入減振器，從而避免了出現(xiàn)后尾箱漏水現(xiàn)象。

上述具體實(shí)施方式用來解釋說明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型作出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。