[實用新型]一種汽車尾氣利用裝置

無效

• 申請號: 201020652324.0
• 申請日: 2010-12-10
• 公開（公告）號: CN201874653U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 王倩
• 申請（專利權）人: 王倩
• 主分類號: F01N5/04
• 分類號: F01N5/04;F01N13/00;F01N1/10;F01D15/10
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種汽車尾氣利用裝置，包括進氣管和穿孔板消聲器。

背景技術

隨著汽車保有量的不斷攀升，汽車的尾氣、噪音污染愈發嚴重。日常生活中，我們經常發現轎車、重型卡車、大中型客車等排出的尾氣，含有大量煙塵和有害氣體，同時還夾雜刺耳的噪音。現有的穿孔板消聲器由外筒和穿孔板組成，這種消聲器的消聲效果有限，并且不能充分利用汽車尾氣的動能，實現尾氣的有效利用，達到了變廢為寶的目的。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供了一種汽車尾氣利用裝置，它實現了將汽車尾氣的能量轉化為電能。

為解決上述技術問題，本實用新型的一種汽車尾氣利用裝置，包括進氣管和穿孔板消聲器，所述穿孔板消聲器的進氣端設置帶有整流孔的隔板，該隔板中心設置軸孔；該穿孔板消聲器外筒向尾氣上游方向延伸并與所述進氣管合為一體；穿孔板內腔設置與蓄電池電連接的發電機本體，該發電機本體轉軸穿過軸孔，轉軸軸端設置葉輪。

這種汽車尾氣利用裝置的葉輪與發電機本體通過帶有整流孔的隔板隔開，克服了將整個發電機布置在穿孔板內腔中，尾氣經葉輪擾流后處于無序流動狀態，消聲器消聲效果大幅度降低的技術障礙。這種裝置利用尾氣和噪音的部分能量，帶動發電機發電，實現了尾氣的利用，達到了變廢為寶的目的。

為了將進氣管出氣口的面積與葉輪的面積相應，所述進氣管管端設置擴張管，已達到更好的將尾氣的流動能轉化為轉軸動能技術效果。

擴張管內壁設置旋流槽，將尾氣在葉輪前流動狀態改變，達到預先旋轉的目的，減少了尾氣直接對葉輪的沖刷。

為了更好的提供消聲效果，所述外筒和穿孔板之間設置玄武巖纖維消聲材料。

附圖說明???

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型的剖視結構示意圖。

圖中：2進氣管,3球形封頭,4外筒,?6隔板，7發電機本體,?9消聲材料,10整流孔,11葉輪,12擴張管,13旋流槽,14穿孔板消聲器。

具體實施方式

如圖1所示，一種汽車尾氣利用裝置包括進氣管2和穿孔板消聲器14，穿孔板消聲器14由外筒4和穿孔板組成，外筒4和穿孔板同軸布置套裝在一起。穿孔板消聲器14的進氣端設置隔板6，隔板6上設置有整流孔10，將旋轉的氣流的旋轉減弱。該隔板6中心設置軸孔，供發電機本體7的轉軸穿過。穿孔板消聲器14外筒4向尾氣上游方向平直延伸，并通過球形封頭3與進氣管2合為一體。穿孔板內腔設置與蓄電池電連接的發電機本體7，發電機本體7由耐高溫材料制成。該發電機本體7轉軸穿過軸孔，轉軸軸端設置葉輪11。

汽車尾氣氣流從進氣管2進入汽車尾氣利用裝置內，并沖轉葉輪11，葉輪11帶動轉軸轉動，發電機本體7發電，并將電能輸出存儲在蓄電池中。經葉輪11的尾氣旋轉流動，通過隔板6的整流孔10，將旋轉的氣流的旋轉減弱，進入穿孔板消聲器14。

為了將進氣管2出氣口的面積與葉輪11的面積相應，所述進氣管2管端設置擴張管12，已達到更好的將尾氣的流動能轉化為轉軸動能技術效果。

擴張管12內壁設置旋流槽13，將尾氣在葉輪11前的流動狀態改變，達到預先旋轉的目的，減少了尾氣直接對葉輪11的沖刷。

為了更好的提供消聲效果，所述外筒4和穿孔板之間設置玄武巖纖維消聲材料9。