[實用新型]用于淺水區域的水下干式維修工作艙

有效

• 申請號: 201020650558.1
• 申請日: 2010-12-09
• 公開（公告）號: CN202001729U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發明（設計）人: 沙豪
• 申請（專利權）人: 天津市禾厘油氣技術有限公司
• 主分類號: F16L1/26
• 分類號: F16L1/26;B63C11/52
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 葉青

技術領域

本實用新型涉及一種水下連接或檢修管道的設備，具體的說，是涉及一種用于水下管道的干式維修工作艙。

背景技術

由于外力或環境因素作用，水下管道在使用過程中會出現變形、斷裂或泄漏等損壞現象，如不及時維修將造成巨大的經濟損失和環境破壞。因此，及時、有效和可靠地維修水下管道是一項重要工程。與陸地管道不同，水下管道處于濕式環境中，這給其維修帶來特殊的困難，現有的干式維修工作艙都是密閉的，創造環境與陸地環境不同，其缺陷一是潛水員水下作業時體力和能力受到很大限制，作業效率低；二是水下密閉干式焊接的焊縫強度低、質量差。因此，如果在水下管道維修現場創造一個與大氣相通的干式環境，使得這些維修作業能在與陸地同樣的環境下進行，將有效的克服上述不足。

目前的水下干式維修工作艙往往結構復雜、投入大，施工工藝復雜，可靠性差，維修周期長、維修效率低；盡管創造了干式環境，但是所創造環境與陸地不同，不夠理想；工作艙與管道的連接處采用錐形密封，其理論密封性很好，但在水下實際安裝時較為困難且密封效果不佳，漏水現象較為嚴重。

實用新型內容

本實用新型要解決的是現有技術中沒有專門適用于淺水區域的簡易而又實用可靠的水下干式維修工作艙，并且其創造環境不夠理想的技術問題，提供一種用于淺水區域的水下干式維修工作艙。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過以下的技術方案予以實現：

一種用于淺水區域的水下干式維修工作艙，包括艙體，所述艙體包括由四根立管和多段橫梁構成的艙體骨架，所述艙體骨架四個側面焊接有面板，所述艙體頂端敞口、底端設置有密封底門；

所述艙體底端兩側焊接有配重平臺，所述配重平臺下面設置有孔板式防沉板；

所述艙體前側底部和后側底部分別對應安裝有密封側門，所述密封側門由分別設置有半圓形凹槽的上下兩部分對接，所述半圓形凹槽拼成用于容置水下管道的圓孔，所述半圓形凹槽內側和所述密封側門邊緣分別設置有兩條粘接有膠墊的線性密封結構，所述密封側門四周設置有鎖緊部件。

所述密封側門與所述面板接合處的鎖緊部件為刀把式壓緊塊，所述刀把式壓緊塊為設置有緊固螺栓的“L”形壓條；所述密封側門與所述密封底門接合處的鎖緊部件為嵌入式壓緊塊，所述嵌入式壓緊塊為設置有緊固螺栓的“匚”字形壓條。

所述面板分為上部面板和下部面板，所述上部面板焊接于所述艙體骨架內側表面，所述下部面板焊接于所述艙體骨架外側表面。

所述艙體前側底部和/或后側底部設置有配重閥門。

所述配重平臺上面設置有配重塊。

所述艙體骨架和所述配重平臺之間焊接有加強結構。

所述艙體的整體尺寸為(2m～3m)×(2m～3m)×(2m～12m)。

本實用新型的有益效果是：

(1)本裝置相對結構簡單，制造工藝不復雜，制造周期短，投入人力物力較少，適用于淺水區域的水下操作。

(2)艙體與大氣相通，所創造的工作環境與陸地相同，故對管道施工時可以采用與陸地相同的施工工藝，焊接作業不受限制，焊縫質量好、可靠性高。

(3)工作艙的密封側門采用分為上下兩部分對接，密封側門與艙體之間以及密封側門與海管之間均采用內外兩道線性密封結構，并采用刀把式壓緊塊和嵌入式壓緊塊鎖緊，更好的防止海水滲入。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是密封側門的局部放大圖；

圖3是1/4密封側門上線性密封結構的局部放大圖。

圖中：1：立管，2：橫梁，3：上部面板，4：下部面板，5：密封側門，6：配重平臺，?7：水下管道，8：嵌入式壓緊塊，9：刀把式壓緊塊，10：配重閥門，11：孔板式防沉板，12：加強結構，13：配重塊，14：半圓形凹槽，15：線性密封結構。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細描述：

如圖1所示，本實施例披露了一種用于淺水區域的水下干式維修工作艙，包括立式的艙體，艙體骨架包括四根立管1，相鄰兩根立管1之間焊接有多段由槽鋼制成的橫梁2。艙體骨架頂部不封口，使艙體頂部敞開，艙體底端設置有密封底門，用于使艙體騎跨在待維修的水下管道7上。