[實用新型]汽車用側迷宮雙轉軸式杯托

有效

• 申請號: 201020649920.3
• 申請日: 2010-12-09
• 公開（公告）號: CN201998870U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發明（設計）人: 羅欽祥
• 申請（專利權）人: 上海愷杰汽車塑料零部件有限公司
• 主分類號: B60N3/10
• 分類號: B60N3/10
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體地說是一種汽車用側迷宮雙轉軸式杯托。

背景技術

現在汽車上杯托有帶門蓋或不帶門蓋的，帶門蓋的杯托一般采用單轉軸的方式使杯托的門蓋打開，而門蓋關閉后的鎖止方式有用標準的開關或者迷宮的方式。而采用單轉軸的方式門蓋翻轉所占的空間比較大，不利于一般不夠寬大的車身的布局；而采用標準開關的鎖止方式，則會比采用迷宮方式增加成本。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，門蓋的翻轉采用雙轉軸方式結合迷宮的鎖止方式，設計的一種汽車用側迷宮雙轉軸式杯托。

為實現上述目的，設計一種汽車用側迷宮雙轉軸式杯托，包括殼體、門蓋、左右搖臂、側迷宮機構、內外轉軸、左右導銷、左右軸銷、阻尼器、軸套、扭簧，其特征在于：在近門蓋端處的殼體的左右側壁分別設導槽，殼體的左側壁的導槽外還固定一側迷宮機構，在門蓋背面近中部位置軸接一根外轉軸，外轉軸的兩端分別采用左、右軸銷連接左、右搖臂一端的軸孔，一內轉軸的左右兩端分別軸接左、右搖臂另一端的軸孔后再采用軸套固定于殼體兩側的內腔壁上；門蓋背面近頂部位置的兩側分別設有左、右導銷，左導銷的外端穿過殼體左側壁的導槽后嵌入側迷宮機構所設的迷宮槽內，右導銷的外端嵌入殼體右側壁的導槽內，在近門蓋端對應左、右導銷處的左、右搖臂側邊上分別設有弧形的導銷槽。

所述的導槽由前后兩個弧形槽首尾連接而成，近門蓋一端的前弧形槽以外轉軸的軸心為圓心，后弧形槽以內轉軸的軸心為圓心。

所述的迷宮槽前部為橫臥的心形環形槽，心形環形槽后端尖部再連接后段弧形槽，心形環形槽的上半部弧形與后段弧形槽形成的弧形隨形于導槽的弧形；心形環形槽前部的前槽壁設有上下兩個向前凹的槽，心形環形槽前部的后槽壁設有向后凹的槽。

在與左右搖臂連接處的內轉軸兩端分別套設有扭簧，兩個扭簧的一端分別固定在殼體的左右壁上，兩個扭簧的另一端分別固定在左右搖臂上。

本實用新型同現有技術相比，門蓋采用雙轉軸的方式打開，可以減少門蓋所占用的空間；采用側迷宮的方式對門蓋進行鎖止，能節省成本。

附圖說明

圖1為本實用新型中門蓋小總成的立體示意圖。

圖2為圖1內部的左視圖。

圖3為圖1的右視立體圖。

圖4為圖1的俯視圖。

圖5為本實用新型中門蓋運動的軌跡示意圖。

圖6～圖8為本實用新型在門蓋打開過程中的右視圖。

圖9為本實用新型實施例中側迷宮機構的示意圖。

圖10為本實用新型的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

參見圖1～圖4、圖9，本實用新型的汽車用側迷宮雙轉軸式杯托包括的主要零件有殼體、門蓋、左右搖臂、側迷宮機構、內外轉軸、左右導銷、左右軸銷、阻尼器、軸套、扭簧，具體為：

在近門蓋1端處的殼體的左右側壁分別設導槽7，殼體的左側壁的導槽7外還固定一側迷宮機構15，在門蓋1背面近中部位置水平向軸接一根外轉軸14，外轉軸14的兩端分別采用左軸銷12、右軸銷11連接左搖臂4近門蓋端的軸孔和右搖臂3近門蓋端的軸孔，一內轉軸13的左右兩端分別軸接左搖臂4和右搖臂3另一端的軸孔后再采用軸套9固定于殼體兩側的內腔壁上；門蓋1背面近頂部位置的兩側分別設有左導銷10、右導銷6；左導銷10的外端穿過殼體左側壁的導槽7后嵌入側迷宮機構15所設的迷宮槽15-1內，右導銷10的外端嵌入殼體右側壁的導槽7內，所述的導槽7由前后兩個弧形槽首尾連接而成，其中近門蓋一端的前弧形槽以外轉軸14的軸心為圓心，后弧形槽以內轉軸13的軸心為圓心；在近門蓋端對應左導銷10、右導銷6處的左、右搖臂側邊上分別設有弧形的導銷槽16。

本例中側迷宮機構15中的迷宮槽15-1前部為橫臥的心形環形槽，心形環形槽后端尖部再連接后段弧形槽，心形環形槽上半部弧形與后段弧形槽連接形成的弧形隨形于導槽7的弧形；心形環形槽前部的前槽壁設有上下兩個向前凹的槽15-2，也即向門蓋端方向凹的槽，心形環形槽前部的后槽壁設有向后凹的槽15-3。

在與左右搖臂連接處的內轉軸13兩端分別套設有扭簧17，兩個扭簧17的一端分別固定在殼體的左右壁上，兩個扭簧17的另一端分別固定在左右搖臂上。

右搖臂3設有阻尼器8，在門蓋運動過程中起到減速的作用，本例中阻尼器8設置在右搖臂3近底部邊緣處。