[實用新型]一種新型起動機電磁開關

有效

• 申請號: 201020649489.2
• 申請日: 2010-11-30
• 公開（公告）號: CN201886972U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 陳孫藝
• 申請（專利權）人: 泉州市藝達車用電器有限公司
• 主分類號: H01H50/14
• 分類號: H01H50/14
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 陳智海

技術領域

本實用新型涉及一種減速起動機，特別涉及一種用于減速起動機上的起動機電磁開關。

背景技術

減速起動機已為公知，其用于汽車發動機的啟動。公知的減速起動機包括前殼體、后殼體、電磁開關、傳動軸總成、撥叉總成、行星齒輪、驅動總成及碳刷架組件，汽車蓄電池的電源通過緩嚙合起動繼電器與電磁開關上的接線柱電連接，把電源引向電磁開關，當電磁開關的線圈得電后其內的鐵芯克服彈簧彈力向左移動，該鐵芯向左移動有兩個作用，一個作用是使正負極接線柱導通，另一個作用是帶動撥叉總成轉動，使驅動總成的定子及電樞總成分別得電。

在公知的減速起動機中，如圖1所示，電磁開關包括絕緣殼體1′及絕緣接線座2′，其中絕緣接線座2′固定在殼體1′上，同時接線柱3′通過接線片4′將電源引至絕緣接線座2′內側，該接線片4′位于絕緣接線座2′外端的部分通過鉚釘5′固定在絕緣接線座2′上，該鉚釘5′上開設有貫通絕緣接線座2′的通孔51′，殼體1′內線圈6′的引線61′通過鉚釘5′的通孔51′伸出殼體1′外并通過焊錫與接線片4′固定連接。這種電磁開關，通過接線片4′使得接線柱3′與線圈6′實現連接，但是線圈6′的引線61′與接線片4′采用人工焊錫來連接，操作較為麻煩，且在焊錫過程中會產生廢氣，易造成環境污染；同時，線圈6′的引線61′與接線片4′的連接處裸露于絕緣接線座2′外，這樣使引線61′與接線片4′的連接點易受損。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新型起動機電磁開關，以解決現有技術中線圈與接線片連接時操作較為麻煩，易造成環境污染的問題，以及線圈與接線片的連接點易受損的問題。

本實用新型所采用的技術方案是這樣的：一種新型起動機電磁開關，包括殼體及接線座，其中接線座固設于殼體上，接線座上設有穿出接線座外的接線柱，殼體內設有線圈，接線柱通過接線片與線圈電連接，上述接線片設于上述接線座內，上述接線片的一端固定在上述接線柱上，上述接線片的另一端上固設有供上述線圈的引線固定的接線端子，上述線圈的引線鉚固在上述接線端子上。

上述接線片的另一端上開設有供上述接線端子緊配合套入的固定孔，上述接線端子套入上述固定孔內，且上述接線端子的上端伸出上述固定孔外，上述接線端子的下端伸入上述殼體內。

上述接線端子內開設有貫通上述接線端子上下兩端的通孔，上述線圈的引線穿出上述通孔外并鉚合在上述接線端子的外側壁上。

采用上述技術方案后，本實用新型的一種新型起動機電磁開關，裝配時，接線端子固定在接線片上，線圈的引線直接鉚合在接線端子上，接線片直接套固在接線柱上，這樣線圈的引線與接線柱的連接過程中無需采用焊錫工序，使線圈的引線與接線柱的連接操作較為簡單，并不會造成環境污染；且接線片設于接線座內，這樣線圈的引線與接線柱的連接點不易受損。

附圖說明

圖1是公知電磁開關局部剖視圖；

圖2是本實用新型的局部剖視圖。

圖中：

殼體???1′?????絕緣接線座?2′

接線柱?3′?????接線片?????4′

鉚釘?????5′?????通孔??????51′

線圈?????6′?????引線??????61′

殼體?????1???????接線座????2

接線柱???3???????線圈??????4

引線?????41??????接線片????5

接線端子?6???????通孔??????61

具體實施方式

本實用新型的一種新型起動機電磁開關，如圖2所示，包括殼體1及接線座2，其中殼體1為絕緣殼體，接線座2為絕緣接線座，接線座2固設于殼體1上，接線座2上設有其上部穿出接線座2外的接線柱3，殼體1內設有線圈4，接線座2內設有接線片5，接線柱3通過接線片5與線圈4電連接，接線片5的一端套固在接線柱3下部上，接線片5的另一端上開設有固定孔，此固定孔內套固有接線端子6，該接線端子6的上端穿出此固定孔，接線端子6的下端伸入殼體1內，該接線端子6內開設有貫通接線端子6上下兩端的通孔61，線圈4的引線41經接線端子6的通孔61穿至接線端子6外并鉚合在接線端子6的外側壁上。