[實(shí)用新型]用于鑄造剎車鼓上型的金屬型覆砂裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020647071.8
• 申請(qǐng)日: 2010-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN201913196U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊自勇;王小妍;陳世強(qiáng);王東會(huì);王志平;孟喜明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西湯榮機(jī)械制造股份有限公司
• 主分類號(hào): B22C15/24
• 分類號(hào): B22C15/24;B22C9/06;F16D65/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛制動(dòng)鼓的鑄造工裝設(shè)備，特別涉及一種利用金屬型覆砂工藝鑄造剎車鼓上形的鐵型覆砂裝置。

背景技術(shù)

制動(dòng)鼓被廣泛的應(yīng)用于汽車行業(yè)。傳統(tǒng)的制動(dòng)鼓的生產(chǎn)工藝主要采用潮模砂手工造型或潮模砂機(jī)械造型。這兩種方法存在鑄件失圓嚴(yán)重，表面質(zhì)量差，生產(chǎn)效率低和用砂量大的缺陷。中國(guó)發(fā)明專利專利號(hào)為ZL200610144119.1，名稱為“利用金屬型覆砂工藝制造制動(dòng)鼓的方法”公開了一種利用金屬型覆砂工藝制造制動(dòng)鼓的方法，克服了潮模砂造型的以上缺陷，以及現(xiàn)有的金屬型覆砂工藝應(yīng)用于制造制動(dòng)鼓而產(chǎn)生的分型面不易確定，砂箱與模型及砂箱與砂箱的定位不便，以及覆砂后取模困難的問題。但該專利所公開的用于鑄造制動(dòng)鼓上型的工藝存在射砂的緊實(shí)度不夠，覆砂層硬化所需時(shí)間較長(zhǎng)，砂箱壁厚、上模型壁厚和下模型壁厚均太薄，在重復(fù)使用過程中容易斷裂的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供的用于鑄造剎車鼓上型的金屬型覆砂裝置解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的射砂的緊實(shí)度不夠，覆砂層硬化所需時(shí)間較長(zhǎng)，砂箱壁厚、上模型壁厚和下模型壁厚均太薄，在重復(fù)使用過程中容易斷裂的技術(shù)問題。

本發(fā)明是通過以下方案解決以上問題的：

用于鑄造剎車鼓上型的金屬型覆砂裝置，包括上砂箱和上模體，在上砂箱上分別設(shè)置有排氣孔和射砂孔，定位銷與定位銷套將上砂箱和上模體壓接在一起后形成覆砂間隙，所述的覆砂間隙的厚度為6-10毫米，在所述的上模體中分別固定設(shè)置有電加熱管和溫度傳感器，在上模體的開口端處即上砂箱和上模體壓接在一起后形成覆砂間隙的末端處設(shè)置有排氣槽。

所述的上模體的壁厚為20-40毫米，所述的上砂箱為鐵質(zhì)砂箱，其材質(zhì)是灰鐵200，該上砂箱的壁厚為20-40毫米。

所述的覆砂間隙的厚度最好為7毫米。

所述的排氣槽設(shè)置有4個(gè)，該4個(gè)排氣槽均勻?qū)ΨQ分布在上模體的開口端的圓周上。

所述的電加熱管為8-10個(gè)，它們以上模體的中心軸為對(duì)稱軸均勻地分布在上模體中，電加熱管和溫度傳感器均分別于一溫度調(diào)節(jié)控制器連接在一起。

本發(fā)明的射砂的緊實(shí)度高，覆砂層硬化所需時(shí)間短，大大提高了生產(chǎn)效率；同時(shí)，砂箱、上模型和下模型的壁厚與覆砂層的厚度匹配合理，提高了砂箱和模型的重復(fù)使用效率。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

用于鑄造剎車鼓上型的金屬型覆砂裝置，包括上砂箱1和上模體7，在上砂箱1上分別設(shè)置有排氣孔3和射砂孔4，定位銷5與定位銷套6將上砂箱1和上模體7壓接在一起后形成覆砂間隙2，所述的覆砂間隙2的厚度為6-10毫米，在所述的上模體7中分別固定設(shè)置有電加熱管8和溫度傳感器9，在上模體7的開口端處即上砂箱1和上模體7壓接在一起后形成覆砂間隙2的末端處設(shè)置有排氣槽10。

所述的上模體7的壁厚為20-40毫米，所述的上砂箱1為鐵質(zhì)砂箱，其材質(zhì)是灰鐵200，該上砂箱1的壁厚為20-40毫米。

所述的覆砂間隙2的厚度最好為7毫米。

所述的排氣槽10設(shè)置有4個(gè)，該4個(gè)排氣槽10均勻?qū)ΨQ分布在上模體7的開口端的圓周上。

所述的電加熱管8為8-10個(gè)，它們以上模體7的中心軸為對(duì)稱軸均勻地分布在上模體7中，電加熱管8和溫度傳感器9均分別于溫度調(diào)節(jié)控制器連接在一起。

鐵型覆砂鑄造技術(shù)經(jīng)濟(jì)及技術(shù)優(yōu)勢(shì)所依賴的三大技術(shù)要素：冷卻速度、凝固補(bǔ)縮、排氣技術(shù)，都取決于模具與鐵型等工裝設(shè)計(jì)的合理性及正確的生產(chǎn)工藝過程控制方法。以下問題都是鐵型覆砂鑄造工藝生產(chǎn)剎車鼓時(shí)工藝設(shè)計(jì)與實(shí)際生產(chǎn)需主要解決的問題：

1、鐵型壁厚和覆砂層厚度及二者的配合，以滿足不同壁厚和不同材質(zhì)鑄件對(duì)凝固和冷卻的不同要求；

2、便捷和經(jīng)濟(jì)的覆砂成型方法，以滿足不同鑄件對(duì)表面質(zhì)量和尺寸精度的要求；

3、工藝參數(shù)。如澆注系統(tǒng)、射砂系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等的確定；

4、批量生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)。例如生產(chǎn)線及覆砂主機(jī)和輔機(jī)的設(shè)計(jì)定型；

5、工藝規(guī)程的制定，例如澆注、冷卻和開箱等規(guī)程，以及鑄件成分的調(diào)整等。

本發(fā)明所述剎車鼓零件鑄造工藝方法，其工藝步驟如下：

1、設(shè)計(jì)一套與剎車鼓零件完全一致的上、下模體，壁厚20-40mm。

2、上、下模體設(shè)置有600-1200KW加熱管8-10個(gè)，并設(shè)置了溫度傳感器進(jìn)行反饋控制，實(shí)現(xiàn)模具的溫度調(diào)節(jié)。上模體設(shè)4個(gè)排氣孔。