[實用新型]一種防凍液車皮噴灑零速停噴裝置

有效

• 申請號: 201020646739.7
• 申請日: 2010-12-02
• 公開（公告）號: CN201862507U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 樊廣洽;蔣亞琪
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司
• 主分類號: B05B12/12
• 分類號: B05B12/12
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 王昭林;金璽

技術領域

本實用新型涉及一種液體停噴裝置，特別是涉及一種應用于冬季運煤車皮停下時的防凍液車皮噴灑零速停噴裝置。

背景技術

冬季的時候，鐵路煤炭運輸的快速裝車系統在向列車車皮裝煤之前，必須向每節車皮噴灑防凍液。當前的防凍液噴灑系統主要利用3組光電傳感器控制電磁閥的開合；并在火車勻速前進時，將防凍液噴灑在車底及車幫上。但由于裝車時各類因素的影響，列車存在時走時停的現象。當列車停止時，如果噴頭還在車廂內，則會不停地噴灑。這不僅造成了極大的浪費，同時，多余的防凍液也會流向鐵路兩側，勢必對周圍的環境造成一定污染，而且，還存在有安全隱患。

因此，現有技術存在有未能解決列車靜止時停止防凍液噴灑的技術缺陷，造成長時間停車時只能依賴于操作工人完成停止噴灑的動作；其可靠性低，且不能及時有效地完成相應操作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服上述現有技術的缺陷而提供一種防凍液車皮噴灑零速停噴裝置，其能夠解決列車時走時停時，噴灑系統不能及時停噴，造成原材料浪費、環境污染的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取以下設計方案：

一種防凍液車皮噴灑零速停噴裝置，包括與列車車皮相連接的輪式測速傳感裝置，所述輪式測速傳感裝置包括與車皮的車幫相連接的輪體，在所述輪體的周圍設有若干組感應片，所述感應片與防凍液噴灑系統的關閉和/或打開電磁閥相連接。

優選地，在所述輪體上還設有固定支桿。

優選地，所述固定支桿上設有與所述感應片相配合的接近開關。

優選地，所述感應片為測速傳感器。

優選地，所述感應片與防凍液噴灑系統的關閉電磁閥相連接。

優選地，所述感應片與防凍液噴灑系統的打開電磁閥相連接。

本實用新型的優點是：由于本實用新型設置了輪式測速傳感裝置，將車皮的直線運動轉化為圓周運動，并通過感應片與電磁閥的結合控制防凍液的噴灑或停噴，因此，本實用新型能夠有效地減少物料消耗及環境污染，同時，也降低了操作人員勞動強度并防止安全隱患的產生。此外，本實用新型還具有投入成本少、回報效益大等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，其中示出本實用新型一種防凍液車皮噴灑零速停噴裝置的優選實施例，包括與列車車皮相連接的輪式測速傳感裝置1，所述輪式測速傳感裝置1包括與車皮的車幫2相連接的輪體3；優選地，在所述輪體3上還設有固定支桿5，所述輪體3通過固定支桿5進行固定，而所述固定支桿5可以固定在具體工作場所中的各種器械或裝置上。在所述輪體3的周圍設有若干組感應片4，所述感應片4與防凍液噴灑系統的關閉和/或打開電磁閥相連接。即，本實用新型的所述感應片4可以與防凍液噴灑系統的關閉電磁閥相連接，也可以與防凍液噴灑系統的打開電磁閥相連接，優選地，所述感應片4與防凍液噴灑系統的關閉和打開電磁閥相連接。進一步，所述感應片4為測速傳感器；并且，所述固定支桿5上設有與所述感應片4相配合的接近開關6。

具體地，本實用新型可以在現有噴灑系統的基礎上，加裝一組輪式測速傳感裝置1，通過所述輪式測速傳感裝置1與行進的列車車皮(例如車皮的車幫2)相接觸，將車皮的直線運動轉化為圓周運動。并在輪體周圍安裝數組感應片4，以及在輪體3的固定支桿5上設有與所述感應片4相配合的接近開關6。列車在行駛或停止的過程中，所述的接近開關6會在一定頻率范圍內不斷的動作，這些動作信號可以作為返回點被引入防凍液噴灑系統控制程序內。當測速裝置檢測到列車行進速度趨近于零速時，則關閉電磁閥停止噴灑；當信號頻率逐漸升高后，則打開電磁閥恢復噴灑。

顯而易見，本領域的普通技術人員，可以用本實用新型的一種防凍液車皮噴灑零速停噴裝置，構成各種類型的液體停噴裝置。

上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也應屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由各權利要求限定。