[實用新型]一種鐵路橋梁用的伸縮裝置

有效

• 申請號: 201020646296.1
• 申請日: 2010-12-08
• 公開（公告）號: CN201901844U
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: 劉保權;李金保;田建德;魏存杰;裴薈蓉;張軍
• 申請（專利權）人: 衡水橡膠股份有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 深圳市智科友專利商標事務所 44241
• 代理人: 曲家彬

技術領域

本實用新型屬于建筑領域，涉及一種用于橋梁的保護結構，特別是一種鐵路橋梁用的伸縮裝置。

背景技術

伸縮裝置是大型橋梁設計施工的必要裝置，目前使用的橋梁伸縮裝置中多用組合型，由橡膠材料和金屬材料連接件組成，與梁端結合處大多采用型鋼，中間采用氯丁橡膠或三元乙丙橡膠密封，由于伸縮裝置多采用折疊、或滑動摩擦的形式伴隨橋梁梁體的形變或運動進行伸縮的，折疊的結構容易在組件中的連接軸上出現較大的磨損問題，而滑動摩擦的結構更是因為依托摩擦運動而產生更大的磨損問題，有的橋梁伸縮裝置還采用橡膠作為橋梁實現伸縮功能的組件，由于橡膠的抗老化能力是比較差的，并且還會在汽車的多次沖擊摩擦、冬季氣溫下降引起的硬化、雨雪冰凍及暴曬氧化等的作用下產生損壞，導致抗疲勞能力的降低。現有的伸縮裝置的抗疲勞能力差、使用壽命低給橋梁領域的發展帶來了極大的挑戰。

發明內容

為了解決現有技術導致的伸縮裝置抗疲勞能力差、使用壽命低的不足，本實用新型設計了一種鐵路橋梁用的伸縮裝置，采用基于橋梁運動特點設計的波紋板結構，提高了伸縮裝置的抗疲勞能力。

本實用新型為實現目的采用的技術方案是，一種鐵路橋梁用的伸縮裝置，結構中包括有在相鄰兩個橋梁梁體的間隙處設置的用奧氏體不銹鋼制成的彈性伸縮機構和配套輔助定位裝置，所述的彈性伸縮機構是截面為Ω形、或U形、或正弦波形的波紋板。

波紋板設計結構在彈性力學中的彈性模量是很大的，而單位長度的彈性形變是很小的，從而提高了結構的抗疲勞性能。

本實用新型的有益效果是，采用Ω形、或U形、或正弦波形的波紋板結構設計，單位長度的彈性形變小，抗疲勞能力強、使用壽命長；同時可以達到很大的彈性形變，伸縮量大。

附圖說明

圖1是本實用新型的縱向剖面圖。

圖2是圖1中A部的風琴板局部放大圖。

圖3是復合的Ω形波紋板的縱向剖面圖。

圖4是復合的正弦波形波紋板的縱向剖面圖。

圖5是復合的U形波紋板的縱向剖面圖。

圖6是鋸齒波形風琴板橫截面示意圖。

圖7是增設有弧形彈片的風琴板橫截面示意圖。

1A、1B是橋梁梁體，2是平板，3是彈性伸縮機構，4是彈性保護層，5是預置鋼板，6是風琴板，7是弧形彈片。

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

具體實施方式

參看圖1，一種鐵路橋梁用的伸縮裝置，包括有在相鄰兩個橋梁梁體1A、1B的間隙處設置的用奧氏體不銹鋼制成的彈性伸縮機構3和配套輔助定位裝置，所述的彈性伸縮機構3是截面為Ω形、或U形、或正弦波形的波紋板。

在彈性伸縮機構3的上表面還設置有一層彈性保護層4，彈性保護層4定位在兩個相鄰橋梁梁體1A、1B之間的間隙以及與彈性伸縮機構3上表面形成的凹槽內，彈性保護層4實現對橋梁和過路車輛進行雙重保護的作用。

參看圖3、圖4、圖5，所述的波紋板為平板2、或風琴板6、或風琴板6與平板2復合而成，在復合結構中，風琴板6設置在波紋板的應力集中部分處，由于應力集中部分的彈性形變量是最大的，這種結構可以在實現良好的伸縮功能的同時，降低造價。

參看圖6，本實用新型的技術方案中，所述的風琴板6的橫截面為正弦波形、或鋸齒波形。

參看圖7，在風琴板6的應力集中部分處還增設有弧形彈片7，弧形彈片7的材質可以選為奧氏體不銹鋼316L系列、平板2可以選為普通鋼板，形成主要借助弧形彈片7實現彈性形變的功能，可以在實現良好伸縮功能的同時，造價降低。

本實用新型的技術方案中，優選的，所述的風琴板6是由奧氏體不銹鋼冷軋板材制成的。

所述的彈性保護層4的材料是澆注型聚氨酯材料、聚硫密封材料、硅酮中的一種、或兩種、或兩種以上組成的混合物，對材料進行一定的配比來達到對行駛車輛實現保護效果的彈性。

所述的輔助定位裝置包括有預埋在橋梁梁體內的預置鋼板5，彈性伸縮機構3借助鉚釘與預置鋼板5鉚接或焊接固定，或彈性伸縮機構3直接借助膨脹螺栓或鋼筋與橋梁梁體固定，這種固定方式能夠極大的保證彈性伸縮機構3與橋梁梁體1的穩固，同時提高了彈性保護層4與橋面以及間隙之間的密封性。