[實用新型]一種車用防瞌睡裝置

無效

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• 申請日: 2010-12-03
• 公開（公告）號: CN201867935U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發(fā)明（設計）人: 王麗娟;張為春
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: G08B21/06
• 分類號: G08B21/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及保證汽車安全行駛系統領域，特別是一種車用防瞌睡裝置。

背景技術

如今由于汽車行駛過程中由于司機打瞌睡而造成的交通事故屢見不鮮，當車內還有其他人時發(fā)現司機瞌睡可以給予司機提醒，但是如果車內只有司機一個人時或者車內其他人也未發(fā)現司機瞌睡時，就可能引發(fā)交通事故。

如今的汽車防瞌睡裝置有的是根據司機對方向盤緊握力的變化檢測司機是否處于瞌睡狀態(tài)，但是司機對方向盤緊握力的變化并不一定是由于司機的瞌睡引起，而且開車時本身就很難保證緊握力保持一個固定值，這就導致該裝置工作的不精確；有的車內防瞌睡裝置是在車輛行駛過程中，會不斷提出問題，根據回答問題的速度是否出現異常，或者文不對題，判斷司機是否處于瞌睡狀態(tài)，這樣不斷提出的問題會讓司機厭倦，甚至分神。以上所述的問題有待解決，這就需要有一種新的車用防瞌睡裝置，對司機進行提醒。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種汽車行駛過程中當司機打瞌睡時給于司機提醒的保證汽車能夠安全行駛的裝置。是通過以下技術方案實現的：

本實用新型一種車用防瞌睡裝置，包括蓄電池、電喇叭發(fā)聲裝置、繼電器、紅外線接收器、紅外線發(fā)射器、手動開關、繼電器選通模塊、繼電器控制開關、電阻1，所述紅外線發(fā)射器用來發(fā)射紅外線信號，所述紅外線接收器用來接收紅外線發(fā)射器發(fā)射的紅外線信號，當接收到紅外線信號時其內紅外線接收管的內阻減小，此時三極管基極為低電平繼電器選通模塊不能使繼電器吸合繼電器控制的開關；當未接收到紅外線信號時其紅外線接收管的內阻比較大，此時繼電器選通模塊使繼電器勵磁吸合繼電器控制的開關。

所述紅外線發(fā)射器安裝在車內頂棚上，紅外線接收器安裝在司機座椅前面，當司機精神狀態(tài)比較好的時候司機的頭部不能擋住紅外線發(fā)射器發(fā)射的紅外線信號，紅外線接收器可以接收到紅外線信號；當司機瞌睡時司機的頭部向前傾，從而擋住紅外線發(fā)射器發(fā)射出的紅外線信號，此時紅外線接收器接收不到紅外線發(fā)射器發(fā)車的紅外線信號。所述繼電器選通模塊由10電阻2和11三極管組成。

所述電喇叭發(fā)聲裝置是當司機處于瞌睡狀態(tài)的時繼電器控制的開關閉合其發(fā)出聲音提示司機專心開車。所述蓄電池是為車用防瞌睡裝置提供電源。所述手動開關是為了當司機精神狀態(tài)比較好時，司機可以將該裝置關閉節(jié)省用電量。

本實用新型的優(yōu)點：

1、紅外線發(fā)射器和紅外線接收器之間的距離可以調節(jié)，適應不同的車型。

2、采用的紅外線接收器可以區(qū)分是紅外線發(fā)射器發(fā)出的紅外線信號還是人體或者車內其他帶有溫度的物體發(fā)射出的紅外線信號，使該裝置精度比較高。

3、此裝置結構簡單，安裝在車內占用空間小。

附圖說明

圖1是本實用新型一種車用防瞌睡裝置的電路結構示意圖。

具體實施方式

1-蓄電池；2-電喇叭發(fā)聲裝置；3-繼電器；4-紅外線接收器；5-紅外線發(fā)射器；6-手動開關；7-繼電器選通模塊；8-繼電器控制開關；9-電阻1；10-電阻2；11-三極管。

下面結合實施例附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，本實用新型一種車用防瞌睡裝置，包括蓄電池1、電喇叭發(fā)聲裝置2、繼電器3、紅外線接收器4、紅外線發(fā)射器5、手動開關6、繼電器選通模塊7、繼電器控制開關8等；當紅外線接收器4接收到紅外線發(fā)射器5發(fā)射的紅外線信號時4內紅外線接收管的內阻減小，此時三極管基極為低電平繼電器選通模塊7不能使繼電器3吸合繼電器控制的開關8電喇叭發(fā)聲裝置2不起作用；當未接收到紅外線信號時其紅外線接收管的內阻比較大，此時三極管基極為高電平，繼電器選通模塊7使繼電器3勵磁吸合繼電器控制的開關8，電喇叭發(fā)生裝置2所在電路通路，從而電喇叭發(fā)出聲音給司機提醒。當司機的精神狀態(tài)比較好時，可以斷開手動開關6，節(jié)省電量。