[實(shí)用新型]一種高速公路計(jì)量控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020644200.8
• 申請日: 2010-12-07
• 公開（公告）號: CN201867235U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王偉;何小峰;牛余曉
• 申請（專利權(quán)）人: 濟(jì)南金鐘電子衡器股份有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G07B15/02
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種高速公路計(jì)量控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，公知的高速公路計(jì)量系統(tǒng)是通過軸重儀計(jì)量系統(tǒng)對車輛進(jìn)行軸計(jì)量，汽車以一定的速度經(jīng)過一定寬度的稱重臺面，由稱重臺面測出汽車每個軸的重量，然后累加得出汽車總重。該稱重過程是一個實(shí)時過程，需要傳感器及時采集汽車每個軸的數(shù)據(jù)并快速計(jì)算其重量，限于軸重儀的工作原理其臺面寬度不超過1米，車輛在高速通過時停留時間過短，導(dǎo)致計(jì)量精度不高，并且容易作弊，給高速公路計(jì)重收費(fèi)工作增加了難度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速公路計(jì)量控制系統(tǒng)，解決軸重儀計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量精度不高，易作弊的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種高速公路計(jì)量控制系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)控制柜、稱重平臺、車輛分離器、紅綠燈和欄桿機(jī)，數(shù)據(jù)控制柜內(nèi)安裝有系統(tǒng)控制器，系統(tǒng)控制器分別與車輛分離器、紅綠燈和欄桿機(jī)通過相應(yīng)接口連接，其特征是，所述的稱重平臺為汽車衡，汽車衡與數(shù)據(jù)控制柜內(nèi)的汽車衡儀表連接，汽車衡儀表通過相應(yīng)接口與系統(tǒng)控制器相連；在紅綠燈與汽車衡之間還設(shè)有輪軸識別器，所述的車輛分離器安裝在汽車衡與輪軸識別器之間；所述的系統(tǒng)控制器內(nèi)的電路上還設(shè)有降溫芯片，在數(shù)據(jù)控制柜的內(nèi)壁上設(shè)有降溫風(fēng)扇，降溫風(fēng)扇與系統(tǒng)控制器電連接；所述的系統(tǒng)控制器上設(shè)有ps/2鍵盤接口；所述的系統(tǒng)控制器上設(shè)有以太網(wǎng)接口；所述的系統(tǒng)控制器上設(shè)有點(diǎn)陣LCD顯示屏。

本實(shí)用新型的有益效果是：測試計(jì)算得出的車輛的重量、軸重精度高，還可以杜絕跳秤、沖秤等危害交通安全及影響計(jì)量精度的作弊行為，降低了高速公路計(jì)重收費(fèi)工作的難度，提高系統(tǒng)維護(hù)效率，便于系統(tǒng)維護(hù)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型安裝示意圖，

圖2是本實(shí)用新型數(shù)據(jù)控制柜結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3是本實(shí)用新型方框原理圖。

圖中：1數(shù)據(jù)控制柜，2車輛分離器，3紅綠燈，4欄桿機(jī)，5系統(tǒng)控制器，6汽車衡，7汽車衡儀表，8輪軸識別器，9降溫風(fēng)扇。

具體實(shí)施方式

如圖1，圖2，圖3所示，一種高速公路計(jì)量控制系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)控制柜1、稱重平臺、車輛分離器2、紅綠燈3和欄桿機(jī)4，數(shù)據(jù)控制柜1內(nèi)安裝有系統(tǒng)控制器5，系統(tǒng)控制器5分別與車輛分離器2、紅綠燈3和欄桿機(jī)4通過相應(yīng)接口連接，所述的稱重平臺為汽車衡6，汽車衡6與數(shù)據(jù)控制柜1內(nèi)的汽車衡儀表7連接，汽車衡儀表7通過相應(yīng)接口與系統(tǒng)控制器5相連；在紅綠燈3與汽車衡6之間還設(shè)有輪軸識別器8，所述的車輛分離器2安裝在汽車衡6與輪軸識別器8之間；所述的系統(tǒng)控制器5內(nèi)的電路上還設(shè)有降溫芯片，在數(shù)據(jù)控制柜1的內(nèi)壁上設(shè)有降溫風(fēng)扇9，降溫風(fēng)扇9與系統(tǒng)控制器5電連接，因工作環(huán)境的特殊性，當(dāng)內(nèi)部環(huán)境溫度達(dá)到系統(tǒng)控制器5設(shè)定的溫度后，系統(tǒng)控制器5將啟動降溫風(fēng)扇9進(jìn)行降溫；所述的系統(tǒng)控制器5上設(shè)有ps/2鍵盤接口，可隨時插上ps/2鍵盤對系統(tǒng)控制器5進(jìn)行參數(shù)設(shè)置等操作；所述的系統(tǒng)控制器5上設(shè)有以太網(wǎng)接口，可以通過tcp/ip協(xié)議可與電腦聯(lián)機(jī)，通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制器5可以將高速公路計(jì)量控制系統(tǒng)的所有計(jì)算參數(shù)上傳，通過電腦可以快速的檢查系統(tǒng)的各項(xiàng)設(shè)備工作狀態(tài)，極大的提高了系統(tǒng)維護(hù)效率，電腦通過網(wǎng)絡(luò)也可以回傳數(shù)據(jù)到系統(tǒng)控制器5，使系統(tǒng)控制器5利用回傳的計(jì)算參數(shù)進(jìn)行模擬運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)脫離現(xiàn)場的模擬測試工作，這樣就可省時省力的進(jìn)行系統(tǒng)升級改進(jìn)測試；所述的系統(tǒng)控制器5上設(shè)有點(diǎn)陣LCD顯示屏，可顯示各種計(jì)量信息，尤其是實(shí)時顯示輪軸識別器8受力波形，通過受力波形可以直觀的檢查輪軸識別器8的健康程度，為系統(tǒng)的正常使用及維護(hù)提供了有力保障。

工作原理：待測車輛在入口處欄桿機(jī)4前等待過秤，汽車衡儀表7采集汽車衡6的重量數(shù)據(jù)并上報給系統(tǒng)控制器5，系統(tǒng)控制器5判斷汽車衡6沒有被檢測車輛后，控制欄桿機(jī)7升起，同時紅綠燈3為綠燈。被檢測車輛開始過秤、通過輪軸識別器8時，系統(tǒng)控制器5接收輪軸識別器8的上報信息，開始分析被檢測車輛的相關(guān)軸信息，車輛分離器2位于輪軸識別器8和汽車衡6之間，車輛通過輪軸識別器8時，就會遮擋車輛分離器2，當(dāng)車輛完全通過輪軸識別器8后，車輛分離器2發(fā)出車輛完全駛?cè)肫嚭?的信號，欄桿機(jī)7落桿，紅綠燈3變?yōu)榧t燈，系統(tǒng)控制器5計(jì)算完成計(jì)量后，上報計(jì)量信息到收費(fèi)計(jì)算機(jī)，被測車輛駛離汽車衡后再次進(jìn)入該循環(huán)狀態(tài)。