[實用新型]電連接器有效
| 申請號: | 201020643772.4 | 申請日: | 2010-12-07 |
| 公開(公告)號: | CN202004240U | 公開(公告)日: | 2011-10-05 |
| 發明(設計)人: | 肖玉寶;何文 | 申請(專利權)人: | 富士康(昆山)電腦接插件有限公司;鴻海精密工業股份有限公司 |
| 主分類號: | H01R13/46 | 分類號: | H01R13/46;H01R13/62;H01R12/51;H01R33/74 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 215316 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 連接器 | ||
【技術領域】
本實用新型涉及一種電連接器,尤其涉及一種電性連接芯片模組至印刷電路板上的電連接器。
【背景技術】
與本實用新型相關的電連接器,如美國專利第6579112號所揭示,包括一平板狀基座、組裝在基座上的平板狀蓋體及貫穿蓋體和基座的驅動裝置。蓋體用于承接芯片模塊,而基座則與電路板組接,驅動裝置通常是一個可以旋轉的偏心輪,利用偏心輪的轉動可以驅動蓋體相對于基座滑動。偏心輪包括自上而下一體相連的若干階柱體,階柱體包括直徑依次遞減的第一階柱體、第二階柱體、第三階柱體及第四階柱體。第一階柱體和第二階柱體收容于蓋體的蓋孔中,第三階柱體收容于基座的座孔中,柱體可于對應孔內旋轉。然而,偏心輪結構復雜,加工起來有一定的難度且成本較高,同時偏心輪不適合大行程的設計,偏心距較大,在加工時會存在受力不均的情況。
鑒于上述狀況,確有必要提供一種新型的電連接器以解決現有技術方案中存在的缺陷。
【實用新型內容】
本實用新型的目的是提供一種電連接器,尤其是指一種具有螺旋驅動機構將芯片模組與印刷電路板電性連通的零插入力插座連接器。
為實現上述目的,本實用新型采用如下技術方案:一種電連接器,用于電性連接芯片模組至印刷電路板,其包括收容有若干導電端子的基體、組設在基體上的蓋體及用于驅動蓋體相對基體滑移的驅動裝置,所述驅動裝置設有驅動蓋體相對基體運動的驅動部,所述驅動部的軸線與蓋體滑移方向平行。
所述驅動裝置包括共軸的第一螺紋部與第二螺紋部,第一螺紋部與基體配合且相對于基體旋轉,第二螺紋部與蓋體配合,第一螺紋部的螺距小于第二螺紋部的螺距。
所述基體一側自外向內設有第一螺紋孔,蓋體側壁上設有第二螺紋孔,所述第一螺紋部及第二螺紋部與第一螺紋孔及第二螺紋孔配合。
所述蓋體上設有蓋孔,一加強件組裝到蓋孔內,其上設有與第二螺紋部配合的第二螺紋孔。
所述基體上設有座孔,一固持件組裝到基體內,其設有與座孔對應的第一螺紋孔,第一螺紋部與第一螺紋孔配合并位于座孔內。
所述驅動裝置具有與第二螺紋部連接的頭部,頭部位于蓋體端部的外側。
所述第一螺紋部與第二螺紋部螺旋方向一致,所述第一螺紋孔與第二螺紋孔旋轉方向一致。
所述驅動裝置從蓋體端部的外側面組入蓋體及基體。
相較于現有技術,本實用新型電連接器至少存在以下優點:本實用新型電連接器將凸輪改為帶螺紋的驅動裝置來提供蓋體相對基座的有效移動行程,同時螺紋技術成熟且結構簡單、容易制造。
【附圖說明】
圖1是本實用新型電連接器的立體組合圖。
圖2是圖1所示電連接器的立體分解圖。
圖3是圖1所示電連接器的另一角度的分解圖。
圖4是本實用新型電連接器的驅動裝置的立體圖。
圖5是沿圖1中A-A方向的剖視圖,此時電連接器處于閉合狀態。
圖6是與圖5相似,但電連接器處于開啟狀態。
【具體實施方式】
請參閱圖1至圖6所示,本實用新型電連接器100用于電性連接芯片模組(未圖示)至印刷電路板(未圖示),其包括其上收容有若干導電端子(未圖示)的基體1、組設在基體1上的蓋體3、組設在蓋體3上的加強件4、組設在基體1上的固定件2及用于驅動蓋體3相對基體1滑移的驅動裝置5。
基體1大致呈長方體狀結構,基體1的一端兩側設有收容槽10、中間設有用于收容驅動裝置5的座孔11,所述收容槽10位于座孔11的兩側。組設在基體1上的固定件2為大致呈平板狀的長方體結構,其上設有與座孔11相對應的第一螺紋孔21,座孔11與第一螺紋孔21共同收容驅動裝置5,所述第一螺紋孔21兩側設有卡持在收容槽10內的扣持部22且第一螺紋孔21是沿順時針旋轉方向旋入設置。
蓋體3組設在基體1上并可相對基體1沿水平方向移動,其側壁上設有與座孔11相對應的蓋孔30。加強件4組設到蓋體3的蓋孔30內,其上設有與座孔11同軸的第二螺紋孔40,所述第二螺紋孔40是沿順時針旋轉方向旋入設置。
驅動裝置5包括頭部50、與第一螺紋孔21對應的第一螺紋部51及與第二螺紋孔40對應的且與頭部50連接的第二螺紋部52,第一螺紋孔21、第二螺紋孔40分別與第一螺紋部51及第二螺紋部52相配合。第一螺紋部51與第二螺紋部52共軸且形成驅動蓋體3相對基體1滑移的驅動部54,驅動部54的軸線L與蓋體2的滑移方向D平行。第一螺紋部51與第二螺紋部51具有不同的螺距,且第一螺紋部51的螺距小于第二螺紋部52的螺距。
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