[實用新型]一種車用虛擬儀表

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020642757.8
• 申請日: 2010-12-06
• 公開（公告）號: CN201941597U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設計）人: 岳萍;徐代友
• 申請（專利權）人: 湖北三江航天萬山特種車輛有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B60R16/023
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 周發(fā)軍

技術領域

本實用新型涉及一種車用虛擬儀表，屬于車輛儀表技術領域。

背景技術

隨著重型平板運輸車配置、品質的不斷提高，傳統模擬儀表已不能滿足客戶對于車輛信息，特別是電控發(fā)動機信息監(jiān)控的需要；工程車輛的工況往往比較嚴峻，汽車用智能組合儀表，數字儀表的也無法滿足工況的要求；而普通的工程機械用虛擬儀表中，對于只顯示電控發(fā)動機的信息而言顯得成本偏高。

發(fā)明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種基于CAN總線的電控發(fā)動機參數車用虛擬儀表。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

一種車用虛擬儀表，由電控發(fā)動機參數采集處理裝置和電控發(fā)動機參數顯示裝置連接而成，其特征在于，電控發(fā)動機參數采集處理裝置由CAN總線連接的發(fā)動機ECU和帶CAN通信的微處理器組成，電控發(fā)動機參數顯示裝置由顯示屏驅動模塊和顯示器組成。

優(yōu)選的，所述顯示器驅動模塊為現場可編程門陣列FPGA硬件架構。

本實用新型的有益效果為保證了數據的干凈無噪聲，簡化了整車對于發(fā)動機信息監(jiān)控時的傳統儀表的布線接線，同時，通過CAN總線的節(jié)點的擴展，可以豐富顯示器信息，如車輛的行駛速度等都可以通過CAN總線發(fā)送到顯示器，使顯示信息更加豐富。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。

圖1為本實用新型一個實施例的結構示意圖。

具體實施例

如圖1所示，本實用新型的實施例采用帶CAN通信的微處理器3和現場可編程門陣列硬件架構FPGA4的顯示器5通過CAN總線2與發(fā)動機的ECU1連接組成，微處理器3把CAN端口接收到的發(fā)動機的ECU1信息進行解析，處理后發(fā)送給FPGA4來驅動顯示器5，同時微處理器3也把圖片和數據關聯，實現報警信號，轉速，油溫，油壓等信息的顯示。

由于所有的信息都是通過CAN總線2信息取得，這些數據已經經過發(fā)動機的ECU1處理，數據不會存在噪聲。微處理器解析后的數據，顯示器3內部以固化好的協議傳輸給FPGA4,FPGA4再以規(guī)定好的協議進行解析數據，解析完的數據存儲在隨機存儲器中。同時微處理器3把數據和畫面關聯起來，根據不同的指令推動顯示器5調相應的圖片，從而實現整體虛擬畫面的顯示。報警信號在誤報警的情況下不顯示，有報警信號時出現相應圖標。虛擬表盤則是指針轉動，數字型顯示則顯示實際數據。

最后所應說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。