[實用新型]富氧式空氣清新器

無效

• 申請號: 201020642624.0
• 申請日: 2010-11-29
• 公開（公告）號: CN201963428U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: 陳茂榮;馬叢生;陳永仕;莊泉;徐忠俊;黃龍美;姜宜寬
• 申請（專利權）人: 江蘇紫光吉地達環境科技股份有限公司
• 主分類號: F02M35/08
• 分類號: F02M35/08;F02B41/10;B01D53/02;B01D53/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種清新器，尤其涉及一種富氧式空氣清新器。

背景技術：

現有的汽車濾清器，主要是過濾空氣中的細小塵粒，而使得比較純凈的空氣進入汽化器與汽油混合燃燒，常規下，空氣中含氮為79％，含氧為21％，不論汽車是電噴車，還是化油器車，不論汽車是高檔車，還是普通車，進入發動機的空氣百分比均為氮79％、氧21％，為了給汽車發動機提供充足的氧氣，增加發動機的功率或使燃料能較充分的燃燒，現有技術只能增加新鮮的空氣，有的科技工作者，利用空氣動力學原理把進氣喉管改成能使進入的空氣產生渦流狀氣流的渦流室，進入的空氣增加的目的是增氧，結果導致按比例進入的氮氣量也隨之增加，氮氣是影響汽車燃料經濟性的主要因素，氮氣的增加會使汽車燃料的經濟性就會受到影響，也就增加了燃燒后氮氧化合物的排放量，這又會導致對環境的污染。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種富氧式空氣清新器，它能將進入發動機空氣中的氮氣和氧氣分離，并使大量氧氣進入汽車汽化器與燃料混合燃燒，并阻止大量氮氣進入汽車發動機。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案：它包含壓氣機、真空發生器、進氣濾塵器、冷阱、空分罐、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、壓縮空氣管道、富氧氣體管道、氮氣管道和汽車尾氣排放管，進氣濾塵器、渦輪增壓機的壓氣機和真空發生器依次連接，壓氣機上端設置有真空發生器和冷阱，冷阱4與?壓縮空氣管道相連，壓縮空氣管道通過數個第二電磁閥與多組并列的空分罐底部連接，空分罐上端通過第三電磁閥與富氧氣體管道相連，空分罐前端通過第一電磁閥與氮氣管道相連，氮氣管道與真空發生器相連。

所述的空分罐內設置有分子篩，分子篩選用5A分子篩。

本實用新型由進氣濾塵器連接渦輪增壓機的壓氣機，空氣從進氣濾塵器進入，經濾塵器過濾，將空氣中雜質濾掉，純凈的空氣進入壓氣機，壓氣機的輸出產生壓縮空氣，壓氣機連接有冷阱，冷阱用于阻隔水蒸氣，冷阱經壓縮空氣管道連接多組并列的空分罐，空分罐按時分制進行工作，空分罐設有分子篩，分子篩選用5A分子篩，空分罐用于將空氣中氮氧氣體分離，分子篩吸附氮氣，使得空氣成為富氧氣體，每組空分罐連接三個電磁閥，第二電磁閥另一端接壓縮空氣管道，第二電磁閥打開時，壓縮空氣進入空分罐，第三電磁閥另一端接富氧氣體管道，第三電磁閥打開時，空分罐中富氧氣體進入富氧氣體管道，富氧氣體可以通過富氧氣體管道輸送到汽車氣化器，第一電磁閥另一端接氮氣管道，氮氣管道的另一端連接到真空發生器，第一電磁閥打開時，真空吸力，使吸附在分子篩氮氣從分子篩上分離進入氮氣管道排放，上述各電磁閥可以通過電腦控制，按時分制進行工作，使得有連續不斷的富氧氣體輸送，同時吸附氮氣的分子篩可以通過吸力使氮氣與分子篩分離而排放，使分子篩可以重新吸附氮氣，連接同一個空分罐的電磁閥也同樣按序工作：上述壓氣機連接有渦輪的渦輪增壓機，渦輪增壓機的渦輪可以直接與汽車尾氣排放管連接，利用汽車排氣的40％膨脹功使渦輪增壓機運轉，并加大排氣管的流速，為壓氣機和真空發生器提供了充足的動力。

空分罐可最優設為八組，按序工作，每組工作時間為八秒，富氧氣體的含氧量較高，同時又有充分的時間使氮氣排放。

汽車運行中的九工況其轉速各不相同，發動機的活塞往復行程，本身就具有抽氣的功能，汽車工況越大，進氣量就越大，排污量也越高，耗油量也越高，這是汽車工業的一個課題，也是世界汽車科技中的一個難題，而本實用新型恰好符合汽車的九工況，進氣量大，氣體氧含量高，氮含量低，配氣氣相就能使汽車功率提高，油耗降低，排污降低，真正解決了符合汽車九工況中所需氧氣量的需要。

綜上所述，本實用新型實用性強，結構簡單，體積小，便于汽車安裝，能有效的降低汽車尾氣污染大氣的碳氫與碳氧化合物，尤其對降低氮氧化合物達到了一個最低的排放量，提出汽車工業發展節能和低排放的一個新的概念手段，改變了人們以往的工藝，提高了內燃機的功率，展示了控制汽車污染物最科學、最徹底的科學成果。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：