[實(shí)用新型]車床尾座彈性頂桿

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020641364.5
• 申請(qǐng)日: 2010-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN201889448U
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周智慧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇飛船股份有限公司
• 主分類號(hào): B23B25/00
• 分類號(hào): B23B25/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車床輔助裝置，特別是一種與車床尾座頂尖相配合的頂桿，它利用彈性變形作軸向位移而頂緊工件。

背景技術(shù)

汽車變速器中的行星齒輪是一種傘齒輪構(gòu)件，傘齒輪背面為球形面和錐軸面的曲面組合體。因行星齒輪結(jié)構(gòu)及形狀特殊，車削加工該曲面組合體時(shí)必須以正面的齒定位。現(xiàn)有技術(shù)在數(shù)控臥式車床上以齒模定位，輔以尾座活頂尖配套剛性頂桿軸向頂緊。剛性頂桿完全能夠滿足行星齒輪在定位條件下頂緊目的，從而可快速實(shí)施車削加工。但是，待車削加工的行星齒輪在定位安裝后，頂桿未頂緊之前不能保持定位，需要在操作工手扶住的情況下由頂桿頂緊。大批量生產(chǎn)時(shí)因頻繁操作，加之工件較小，操作工稍不留神，剛性頂桿快速頂緊時(shí)易頂壓到操作工的手指，造成嚴(yán)重的工傷事故。現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)不完善，安全性能不好，為了切實(shí)保護(hù)操作工的人身安全有必要進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)安全性差的不足，提出結(jié)構(gòu)合理、頂緊可靠，具有預(yù)警功能、操作安全的車床尾座彈性頂桿。

本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。

車床尾座彈性頂桿，它包括內(nèi)軸、軸套、彈簧、限位銷、護(hù)套、緊定螺釘和連接螺釘。所述內(nèi)軸和軸套均為階梯結(jié)構(gòu)軸，兩者同軸間隙配合，內(nèi)軸大端外壁上套裝由緊定螺釘連接的護(hù)套，護(hù)套另一端與軸套大端外壁間隙配合。內(nèi)軸大端面設(shè)有軸向錐孔與尾座的頂尖相配合并且由連接螺釘鎖緊，中間軸段外壁對(duì)稱設(shè)有軸向凹槽。其改進(jìn)之處在于：軸套大直徑段外壁對(duì)應(yīng)內(nèi)軸外壁上的軸向凹槽設(shè)有徑向旋入的限位銷，軸向凹槽與限位銷的配合構(gòu)成軸套防滑脫結(jié)構(gòu)。所述內(nèi)軸小直徑段與軸套之間套裝彈簧構(gòu)成彈性軸向伸縮結(jié)構(gòu)。

上述結(jié)構(gòu)中的彈簧是一種Y型壓縮彈簧，其所壓縮長(zhǎng)度在15mm～25mm之間。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果：

1、軸向彈性伸縮結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易制造；

2、本實(shí)用新型頂緊初期一旦碰到操作工手指時(shí)，因彈簧在初期壓縮時(shí)為柔性變形階段，給予操作工足夠的反應(yīng)時(shí)間，不會(huì)造成壓傷操作工手指事故。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖示為自由狀態(tài)。

圖2是為本實(shí)用新型處于頂緊狀態(tài)。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖并結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1所示的車床尾座彈性頂桿處于自由狀態(tài)，它包括內(nèi)軸1、軸套2、彈簧3、限位銷4、護(hù)套5、緊定螺釘6和連接螺釘7。所述內(nèi)軸1和軸套2均為階梯結(jié)構(gòu)軸，兩者同軸間隙配合，內(nèi)軸1大端外壁上套裝由緊定螺釘6連接護(hù)套5，護(hù)套5另一端與軸套2大端外壁間隙配合。內(nèi)軸1大端面設(shè)有軸向錐孔與尾座的頂尖8相配合并且由連接螺釘7鎖緊，中間軸段外壁對(duì)稱設(shè)有軸向凹槽。本實(shí)用新型在軸套2大直徑段外壁對(duì)應(yīng)內(nèi)軸1外壁上的軸向凹槽設(shè)有徑向旋入的限位銷4，可防止相套合的軸套2從內(nèi)軸1上滑脫。本實(shí)用新型在內(nèi)軸1小直徑段與軸套2之間套裝彈簧3構(gòu)成彈性軸向伸縮結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例配套的數(shù)控臥式車床尾座頂緊行程為10mm，需耗時(shí)約100毫秒，正常人在單純反應(yīng)情況下的反應(yīng)時(shí)間為110～160毫秒，考慮一定的安全系數(shù)將彈簧3壓縮量定為22mm，尾座帶動(dòng)本實(shí)用新型軸向壓縮22mm則需耗時(shí)220毫秒左右，若操作工手指擺放位置不對(duì)，一旦碰到頂桿有足夠的時(shí)間抽出手指，避免發(fā)生壓傷操作工手指事故。