[實用新型]解錨器

無效

• 申請號: 201020641330.6
• 申請日: 2010-12-04
• 公開（公告）號: CN201868788U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 劉兵;高斌文;趙凡;武寧;郭文宇;李海濱;張靜
• 申請（專利權）人: 中鐵建電氣化局集團北方工程有限公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及既有線鐵路電氣化的更換線索裝置，具體為一種解錨器。

背景技術

隨著鐵路電氣化工程的飛速發展，就既有線施工為例：作業天窗短、技術難度大、安全壓力重，而怎樣在保證施工安全的條件下，提高工作效率成了大家一直摸索的課題。電氣絕緣和線索的張力改變是施工時的重點注意事項。現有更換線索的方法主要包括以下兩種：1、在既有的下錨支柱旁臨時立一根錨柱，先把新線索放到臨時支柱上，再用時間把下錨倒在舊的支柱上。那樣立支柱和倒錨大概用時100分鐘。浪費施工時間；2、在補償滑輪處在同一個封鎖施工點用緊線器暫時把舊線倒出來或直接把新線用卡線器使新舊線并在一起。這樣增大了施工中線索滑脫的風險。如果施工時間不能完成并線的工作，電氣絕緣達不到要求。

發明內容

本實用新型為了解決現有更換線索存在費時費力且是施工安全系數較低的問題，提供了一種解錨器。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：解錨器，包括兩連接板，兩連接板相對一側中部均開有半圓狀的卡槽，兩連接板端部之間穿有螺桿，且兩連接板相對一側的螺桿周圍開有穿線槽。作業時，將兩連接板卡在懸式絕緣子串的第三片和第四片的連接處，然后通過螺桿將兩連接板的卡槽卡緊在懸式絕緣子串的外圓柱面上，然后通過兩根鋼絲繩穿過穿線槽分別纏繞在兩根螺桿上，然后把放線時倒出的舊線掛在兩連接板兩側的鋼絲繩端頭，克服了現有更換線索存在費時費力且是施工安全系數較低的問題。

本實用新型結構設計合理可靠，省時省力的同時保證了施工的安全，而且不改變既有舊線張力的同時保證了行車，具有結構簡單、操作方便且成本低的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-連接板，2-卡槽，3-螺桿，4-穿線槽。

具體實施方式

解錨器，包括兩連接板1，兩連接板1相對一側中部均開有半圓狀的卡槽2，兩連接板1端部之間穿有螺桿3，且兩連接板1相對一側的螺桿3周圍開有穿線槽4。具體實施過程中，鋼絲繩為雙股且長度為80公分。