[實用新型]機體撐開裝置

有效

• 申請號: 201020640265.5
• 申請日: 2010-11-29
• 公開（公告）號: CN201922218U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 楊海新
• 申請（專利權）人: 北京二七軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉在江

技術領域

本實用新型涉及機車制造技術，尤其涉及一種機體撐開裝置。

背景技術

在我國的鐵路機車制造領域，內燃機車柴油機機體主軸承是用來支撐柴油機曲軸，并使曲軸的主軸曲頸能夠在其中可靠運轉的重要部件。而用以支撐主軸承的主軸孔，是機體與主軸承蓋組裝后形成的。現有技術中，柴油機機體在安裝其主軸承蓋時，大多采用的是將主軸承蓋直接壓入機體的內檔中的方法。而由于主軸承蓋與機體的配合間隙為0至0.02mm，配合間隙較小，使得主軸承蓋與機體的配合表面上會產生一定的壓力；同時配合表面積較大，導致機體與主軸承蓋之間的裝配過程非常困難，勞動強度大。而且，直接壓裝的這種方法容易導致配合面被拉傷，降低裝配的緊固性。

實用新型內容

本實用新型提供一種機體撐開裝置，用以解決現有技術中主軸承蓋不易安裝至機體上的缺陷，實現便利的主軸承安裝，且不會產生配合面被拉傷的問題。

本實用新型提供一種機體撐開裝置，包括：液壓油缸、油管及油泵；

所述液壓油缸包括缸體以及沿缸體內壁滑動設置的活塞，所述缸體的頂端與所述活塞的底端分別與所述機體的內壁相接觸；

所述油管連接在所述缸體與所述油泵之間，用于將所述油泵中的油輸入到所述缸體內部，以推動所述活塞沿所述缸體內壁運動，撐開所述機體的內壁上的安裝面。

如上所述的機體撐開裝置，所述活塞底端還設置有定位板，所述定位板用于與所述機體的內壁相接觸，增大所述活塞與所述機體的內壁之間的摩擦力。

如上所述的機體撐開裝置，所述缸體的頂端為錐形結構。

如上所述的機體撐開裝置，所述機體撐開裝置還包括：手柄；

所述手柄安裝在所述缸體的外壁，和/或，所述活塞的末端。

如上所述的機體撐開裝置，所述油泵的出油口還設置有壓力表，所述壓力表用于測量所述出油口的壓力。

如上所述的機體撐開裝置，所述油泵的出油口、所述壓力表及所述油管之間通過三通彼此連接。

如上所述的機體撐開裝置，所述油管與所述缸體之間通過油管接頭彼此相連。

如上所述的機體撐開裝置，所述油泵上連接有進出油手柄，用于手動操作所述油泵的進出油動作。

如上所述的機體撐開裝置，所述缸體上設置有卸油閥。

本實用新型的機體撐開裝置，通過將液壓油缸安裝在機體內壁的安裝面上，使用油泵為液壓油缸提供高壓油，從而使得液壓油缸撐開機體內壁的安裝面，再安裝主軸承蓋，便可以實現便利的主軸承安裝，且不會產生配合面被拉傷的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的機體撐開裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的機體撐開裝置的使用狀態示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1為本實用新型實施例提供的機體撐開裝置的結構示意圖，如圖1所示，該機體撐開裝置包括：液壓油缸1、油管2及油泵3。

其中，液壓油缸1可以包括缸體11以及沿缸體11內壁滑動設置的活塞12，這里可以理解為活塞12與缸體11之間的配合符合液壓油缸1對于密封性的要求。圖2為本實用新型實施例提供的機體撐開裝置的使用狀態示意圖，如圖2所示，該缸體11的頂端與活塞12的底端分別與機體4的內壁相接觸，用以將機體4的內壁上的安裝面撐開。

油管2連接在缸體11與油泵3之間，用于將油泵3中的油輸入到缸體11內部，從而推動活塞12沿缸體11的內壁運動，撐開機體4的內壁上的安裝面。油管2與缸體11之間可以通過油管接頭8彼此相連。